一年前，在著名华人音乐大师谭盾的指挥下，长城脚下响起了浑厚的交响乐，在镁光灯的聚焦下，迈腾发布上市，开启一汽大众征战B级车市的序幕。被厂家寄予厚望的迈腾上市后，可谓一路荆棘坎坷，历经风雨始终未见彩虹，无力改变中高级车“雅凯”称霸的局面。在“叫好不叫座”的尴尬境地中，迈腾度过了自己的周岁生日。事实求实的说，迈腾今年的生日过得并不开心，截止六月底，迈腾三万多辆的半年销量很难令人满意。尽管如此，迈
一、课征燃油税， TSI说不
燃油税，一个讨论了10年的话题，随着国家节能减排力度和决心加大，离广大汽车消费者越来越近了，有最新报道称，燃油税征收方案几经调整，现在已基本成形，最早将于年底在全国公布推行。开征燃油税对大排量汽车的销售将起到一定限制，同时也将直接促使汽车生产商采用更先进的发动机技术，提高发动机效率，降低油耗。而眼前来看，市场上大排量的中高级轿车显然未能做出有效应对。然而，对迈腾来说，这正是其TSI发动机显山露水的绝佳时机。就拿1.8L这款汽油直喷涡轮增压发动机来说，因为采用了缸内直喷技术，它的最大功率为118千瓦，最大扭矩为250牛顿.米，达到了相当于2.4L自燃吸气发动机的水平。因此，燃油税的征收不但不会限制迈腾的销量，相反，这正是迈腾展示其先进领先科技的契机，迈腾最为核心的发动机技术终于有了市场的支撑。
二、油价上涨，迈腾首扛中高级车节油大旗
同样是因为采用了同行业的领先科技，使得迈腾在油价大幅上涨后仍能从容应对。迈腾搭载的TSI发动机第一次将奥迪赛车发动机的最新技术运用到了民用车上，实现了涡轮增压和燃油缸内直喷技术的结合，这使得发动机的输出功率和扭矩更加强劲，在为车主带来了动力澎湃的驾驶享受的同时，最大程度的利用了燃料，提升了燃油经济性，油耗量可降低10%。而即将实现国产的DSG变速器，同样是全球领先的科技技术，不久后将运用到迈腾上，将成为迈腾节油的又一功臣。DSG变速箱与TSI发动机配合，既能满足消费者驾驶乐趣的，实现与传统自动档一样顺畅换挡，又能在不影响驾驶性能、不影响车辆牵引力情况下，实现降低油耗，达到节能效果。
三、价格调整，迈腾更加贴近市场
尽管原材料、劳动力成本在上升，但经历了企业高层人事调整后，新的企业营销策略逐渐浮出水面。为了使迈腾产品更加贴近市场，打入B级车市第一阵营，厂方对其产品价格做出新的调整。这一举措让各路竞争者倍感压力，凯美瑞、新雅阁也陆续调整价格来应对。可以预见，在产品价格调整方面，更具亲和力的迈腾定能迎来原本就属于自己的销售热潮。
迈腾，这位踌躇满志的失意英雄在历经市场的洗礼，在瞬息万变的市场宏观经济大环境下，从倡导“科技领先”终于有机会也在“市场领先”，迈腾或将走上“凤凰涅槃”式的重生之路。
