2.1差速器电控锁止系统工作情况的检查
将车辆支起，起动发动机，将换挡杆置于“L”位置。在锁止控制开关位于“RR”位置时，后部差速器锁止指示灯将会点亮，表示后部差速器已经锁止。在锁止控制开关位于OFF位置时，后部差速器锁止指示灯将会熄灭，表示后部差速器脱离啮合。在锁止控制开关位于“FR/RR”位置时，前、后差速器锁止指示灯均会点亮，表示前、后差速器均已锁止。
2.2差速器电控锁止系统电路的检测
2.2.1锁止ECU的电源和搭铁电路的检测
a.电源电路的检测
拆开锁止ECU线束插接器。ECU线束侧插接器如图 1所示。接通点火开关，利用数字万用表，测量ECU线束插接器内的8号端子与搭铁点间的电压。如果存在蓄电池电压，说明电源电路正常。否则，应对“DIFF”熔断器或该熔断器与ECU线束插接器内的8号端子间的兰/黑色线路进行检查。
b.搭铁电路的检测拆开ECU的线束插接器。利用数字万用表，检查ECU线束插接器内的13号端子与搭铁点间的导通情况。如果导通，说明搭铁电路正常。否则，应对ECU线束插接器内的13号端子与位于仪表板右下方的搭铁点间的白/黑色线路进行检查。
2.2.2车速信号电路的检测
拆开ECU线束插接器。将车辆可靠地支起，转动车轮，以模拟车辆的缓慢移动。同时，检查ECU线束插接器内的4号端子与搭铁点间的导通情况。如果检测到脉冲导通信号，说明车速信号电路正常。否则，应对ECU线束侧插接器内的4号端子与车速表间的兰/白色线路进行检查。
2.2.3锁止执行器电路的检测
a.后部差速器锁止执行器电路的检测拆开ECU线束插接器。利用数字万用表，测量ECU的1号端子与3号端子间的电阻。如果电阻小于100Ω，说明后部差速器锁止执行器电路正常。否则，应对ECU线束插接器内的1号端子与锁止执行器间的绿/白色线路，以及ECU线束插接器内的3号端子与锁止执行器间的绿色线路进行检查。如上述检查均正常，应更换后部差速器锁止执行器。
b.前部差速器锁止执行器电路的检测
拆开ECU线束插接器。利用数字万用表，测量ECU线束插接器内的5号端子与7号端子间的电阻。如果电阻小于100Ω，说明前部差速器锁止执行器电路正常。否则，应对ECU线束插接器内的5号端子与锁止执行器间的浅兰/红色线路，以及ECU线束插接器内的7号端子与锁止执行器间的兰色线路进行检查。如上述检查均正常，应更换前部差速器锁止执行器。
2.2.4锁止位置开关电路的检测
a.后部差速器锁止位置开关电路的检测
拆开ECU的线束插接器。利用数字万用表，测量ECU线束插接器内的2号端子与搭铁点间的电压。在后部差速器指示灯点亮时，电压读数应为0V左右。在后部差速器指示灯熄灭时，电压读数应为蓄电池电压。如果电压读数符合要求，说明后部差速器锁止位置开关电路正常。否则，应对ECU线束插接器内的2号端子与后部差速器锁止位置开关间的白色线路进行检查。
b.前部差速器锁止位置开关电路的检测
拆开ECU的线束插接器。利用数字万用表，测量ECU线束插接器内的12号端子与搭铁点间的电压。在前部差速器指示灯点亮时，电压读数应为0V左右。在前部差速器指示灯熄灭时，电压读数应为蓄电池电压。如果电压读数符合要求，说明前部差速器锁止位置开关电路正常。否则，应对ECU线束插接器内的9号端子与前部差速器锁止位置开关间的绿/红色线路进行检查。
2.2.5锁止控制开关电路的检测
拆开ECU线束插接器。利用数字万用表，测量ECU线束插接器内的12号端子与搭铁点间的电压。在差速器锁止控制开关位于“RR”或“FR/RR”位置时，电压读数应为蓄电池电压。在差速器锁止控制开关位于“OFF”位置时，电压读数应为0V左右。如果电压读数不符合要求，应对ECU线束插接器内的12号端子与锁止控制开关间的红/兰色线路进行检查。如果线路正常，则应更换锁止控制开关。利用数字万用表，测量ECU线束插接器内的6号端子与搭铁点间的电压。在差速器锁止控制开关位于“OFF”或“RR”位置时，电压读数应为0V左右。在差速器锁止控制开关位于“FR/RR”位置时，电压读数应为蓄电池电压。如果电压读数不符合要求，应对ECU线束插接器内的6号端子与锁止控制开关间的黑/绿色线路进行检查。如果线路正常，则应更换锁止控制开关。
2.2.6锁止ECU的检测
断开点火开关，重新接好锁止ECU线束插接器。检查蓄电池电压是否在12.5V-14.5V范围内。如果电压过低，应进行补充充电。接通点火开关，使中央差速器位于锁止位置。按照表1的要求，在锁止控制开关位于不同位置时，从插接器(图 1)的后侧测量锁止ECU相应端子间的电压。如果所测结果不符合要求，应更换差速器锁止ECU。
