骏捷FRV的人机工程设计带来的舒适度也是网友特别关注的一部分，而作为一款家用型轿车，它的乘坐舒适性也是准车主们关注热点，本篇评测内容将详细介绍骏捷FRV舒适性。

    视野感受：

    坐进车厢里，觉得骏捷FRV前风挡视野还算不错，除了为了提高车身刚性，A柱较为粗大有点影响视野外，整体感觉比较适中，天窗也增加了前排车厢内的明亮度。

    车外后视镜可以自动调节，分四个方向调节，驾驶员可以根据自己的坐姿高度调出最适合的角度，外后视镜的视野基本够用。

    车内后视镜视野还是不错的，能把后风挡所有的视野收进来，只是因为后风挡的窗户比较窄小，它的视野也相对窄小。

中控台部分以及前排车厢内的使用感受：

    方向盘比一般家用轿车的略沉一些，但不至于沉到女性不能方便操控的地步，指向性还不错，转弯半径比较小，掉头或者在拐进比较窄的巷子的时候都能从容应付。

    仪表盘左时速表右转速表，位置居中符合国内传统驾驶习惯，显示的信息很丰富：燃油不足报警、油压、发动机故障、制动、车门未关报警、安全带未系报警等，值得说明一下的是，骏捷FRV的报警声音不同于一般车型的滴滴声，而是语音报警，这对新手来说比较方便，直接明白的提示驾驶员。

    钢琴烤漆的中控台耐看也耐用，空调等旋钮设计的阻尼不太大，但是挡位清晰，按键式的控制键大多都比较好用，只是显示屏下的小小的圆形选择键触感有点轻。前车门两侧加中控台都有空调出风口，风量效果还不错，满头大汗着坐进去，很快就能感觉到凉意。所测试的手动豪华款有6个扬声器。音响的低音虽然不那么醇厚，如果不是发烧友或者金耳朵的话，开车的时候娱乐一下也够用了，音响主机支持CD、收音机、MP3，不过它没有MP3的外接音源。

    烟灰缸和点烟器的布局，很符合人机工程设计，有些车的点烟器在中控台的最下方，需要弯很大角度的腰才能点到烟，骏捷FRV的角度刚刚好。变速箱的具体使用感受留在动态报告部分详细介绍，这里先说说中央扶手，这个中央扶手只适合高速长途驾驶的时候使用，日常驾驶时，胳膊放上边略显短，而且还会阻碍到拉手刹，城里驾驶的话，经常需要拉手刹会觉得有点不方便。

    手动豪华车型的驾驶座椅可以8方向调节，不同身材的人都能找到舒适的驾驶姿势，其中还前排包括腰部支撑调节，座椅腰部支撑比较到位。

    除了1.3L和1.6L的手动舒适款外，其他全系车型都有配了电动天窗。

    前排的车门上的扶手角度设计合理，想放松一下胳膊，放上去觉得比较舒适，左右两边还各有1个杯架。最后再回答一个网友关于内饰环保材料的问题，厂家没有透露骏捷FRV内饰的材质环保性，但能看得出大多采用PV材料，车内气味比较明显。

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后排乘客舒适感受：

    骏捷FRV的后悬挂为纵臂扭转梁式，这种悬挂在弯道时侧向支撑不错，但是对路面上的震动过滤就不如骏捷的连杆支柱式悬挂，还好FRV的减震调节照顾到了后排的舒适度，和曾经测试过的中华酷宝的后排比起来，它的算是温柔的多了。后排乘客空间舒适度和坐姿舒适度设计详细介绍在另一篇文章里，此处就不一一赘述了。

    车内噪音情况：

    骏捷FRV车内噪音处理也是准车主最为关心的一个方面。首先它的发动机仓没有隔音棉，底盘虽然有塑封，但是对路面噪音的隔除不够，在噪音测试环节成绩不甚理想：怠速噪音为60dB；等速40公里/小时76 dB；等速60公里/小时77 dB；等速90公里/小时79.2 dB；等速120公里/小时81 dB。需要对该测试数据的说明是，噪音测试并非在平整度非常高的路面测试的，当时在车内明显感觉到路噪要大于发动机和风噪，可能和路有减速带且略微有小坑洼有一定关系。在等速120公里/小时的时候，能听到路面清晰的咯噔声，前后座位的人交谈就会受到影响。