本人于2006年4月购买一辆"一汽--大众
汽车有限公司"生产的
速腾牌FV7206（即：
速腾2.0MT）型小轿车，从购买时不到3000公里就发现
发动机烧机油，每隔2000公里左右机油到标尺下限，经多次
一汽大众台州特约服务站（
一汽大众4S店）
维修、检查；测试发现机油消耗量0.5升/千公里以上，但最终未能确定
烧机油的原因。
一汽大众台州特约服务站最后给我的回答是：机油消耗量在1升/千公里以下，属正常消耗，我的车子是"正常"，没有问题，"
烧机油"也不会对车子产生任何影响。我无奈之下我打了
一汽大众一个所谓的厂家关怀热线!但他们的恢复是我非常惊讶,他说
一汽大众众严格执行国家标准,机油消耗量在1升/1000公里以下是正常的,叫我不要再反映这事...我查了 国家最新
汽车标准GB/T 19055-2003标准，机油正常消耗量应该在０.３升／１０００公里以下．
本人花了近20万元（
购车17.38万元、购置税、保险、上牌等2万多元），购置的"德国大众车"，竟是如此水货，开车出行需带着机油桶上路，每1000多公里就要加机油是"正常现象"；每月要进一次维修站，每个保养周期(
7500公里)需要添加3次机油,本想提高生活、工作效率，没想到成了让人时刻燥心的累赘！厂家的霸王条款让我们消费者无话可说。购买的新车就烧机油，毫无疑问是产品质量问题；不断进行的机油测试、检查；使车辆在缺机油的情况下行驶了2万多公里，严重缩短了发动机及车辆的使用寿命。再者，经过这段时间使用该车辆对工作造成了延误，对生活产生的麻烦、对精神产生的折磨，已使我对该品牌车辆失去了信心.再说我的车基本上是一个人开,主要用途是上下班,这怎么会达到什么标准的消耗量呢?厂家和4S在没有严格检查的情况下,就用以每1千公里机油消耗量不超过1升为由断定我的车子没有问题,这是极其不负责任的行为.
希望贵网能帮我维权,搞清这些问题:
1、机油的消耗标准到底是多少？
2、一辆汽车正常行驶每个保养周期起码要添加3次机油是否正常？
3、厂家在没有检查的情况下拒绝索赔是否合理？
4、机油的消耗检测到底应该怎么操作.
1、下面是整个维修检查经过：
2006年4月提车，
2000公里自费换机油,
4000公里发现机油到网格下限,马上到4S检查,没发现
漏油,4S免费加满机油了事....
7000公里发现机油到标尺下限（机油标尺下拐角处）,马上到4S做首保,没发现问题,4S免费保养了事.. 让我继续观察一段时间...
9200公里发现机油到标尺下限,马上到4S交涉,4S免费加满机油了事,让我继续观察一段时间....
11000公里发现机油到标尺下限,又到4S交涉,4S送了一瓶机油,让我开到机油报警再加,我开到11300公里仍没有报警,后实在不放心将机油加满......
12700公里,机油从标尺上限到了网格下限,电话联系4S,4S让我熬到2保时再做机油消耗测量!!!
13000公里机油将近标尺下限，只好提早做保养（自费），并反映机油问题，4S保养后将机油口都密封，开始消耗量检测，称重法。让我开3000公里返回检查。
15800公里返回4S检查，机油标尺够不到机油了。检测结果：机油消耗量是0.5升/1000公里。4S说要再检测一次，又加满机油并密封。
18600公里返回4S检查，机油标尺又够不到机油了。检测结果：机油消耗量是0.5升/1000公里以上。4S又给我作了保养（自费），4S技术经理说厂家有人正好在4S，要求我将车留下让厂家人员检测机油消耗量。
2007.9.22---
2007.9.28，我把车留在4S 7天，车子被开了3000公里，结果检测出来的结果是机油消耗量是0.22升/1000公里。我问为什么消耗会减少，4S说这次检测是全程高速（3000公里），并用速腾新出的专用机油，我以前用的是4S的普通机油。4S让我等厂家结论。到
2007年11月10号，4S电话通知我说厂家的结论出来了，以最后一次检测为准，厂家认为我的车机油消耗量在1升/1000公里以下，属正常消耗，无车辆质量问题。。。。。。我从4S拿回车子后,从21600公里开到23600公里,发现机油又到下限,根本没有4S所说机油消耗量减少的现象,我又到4S反映,4S根本不予理睬了,他们以17大众的回复为由拒绝为我的车子做任何检查。至此我的车子已经快出2年的质保期，问题根本没有解决.
