本周，上海大众朗逸上市，共推出搭载1.6L和2.0L两款发动机的六款车型, 价格区间为11.28万-14.98万元；这个价格区间，和上海大众斯柯达明锐6款车型12.49万-15.19万元的价格体系形成了犬牙交错般的对峙局面。
上海大众朗逸的价格透露出这样的信息：挂VW的LAVIDA将成为德国大众在中国市场的一个特殊的区域性过度车型，其目标是扩大大众在中级车市场的话语权，以期成为主力标杆车型。朗逸与明锐的价格贴近可以看出，上海大众朗逸既要冲量，又要保持一个相对较高的品牌形象。
应该说，朗逸的定价很有策略性，既确立了自己中端的地位，也通过控制11-15万这个宽幅的价格区间，对新凯越、悦动、福克斯、卡罗拉进行制衡。问题是，这个价格不但和明锐形成“窝里斗”，也严重限制了新宝来的价格空间。
朗逸：养子已经登堂入室
那么，朗逸这个后来者凭借什么能够成为中级车的新霸主呢？分析这个问题之前，有必要了解朗逸的出身和市场定位。
与丰田丰富的产品线相比，大众在中国的新品正面临“青黄不接”的“枯水期”，产品已然出现了明显的断层。与此同时，竞争品牌源源不断地加速引进新品，国内消费者对于中级车的需求也呈现旺盛的趋势。怎么办？在大众平台新车缺乏的时候，南北大众不约而同地想到了利用现有的平台基础、研发力量，根据中国市场的需求自行开发过渡型的新品来顶缺，朗逸和新宝来即是在这一背景下诞生的产物。
与桑塔纳、帕萨特、捷达、宝来等大众的嫡系相比，朗逸和新宝来这两个大众的“养子”由于大众和中方合作伙伴的利益平衡，被赋予了很高的地位，甚至被冠以VW的品牌标志，被大众视同“己出”。尤其是朗逸，还被纳入大众全球的研发体系，获得大众全球车的尊荣。
