在与长安结盟之后，陆风先后推出了风尚MPV和风华轿车，开始进军乘用车市场，不过，陆风并没有忘记自己“起家”领域：SUV。沉寂多年之后，陆风再次推出一款小改款的新车――陆风X6龙腾版，目标除了销量，还有就是考验这一新款的柴油发动机，新发动机排量为2.5升，带高压共轨，将会是陆风第二代车型上的主打发动机。
陆风发动机工作一直落后于车型开发，X6自2005年推出以来，一直采用五十铃JX493系列发动机，功率低且噪音大，排放也跟不上法规要求，明显不符合SUV城市化的需求，换代势在必行。不过，陆风没有斥巨资去建立自己的发动机研发体系，仍是采用引进，这次引进的是意大利VM公司的柴油机型，VM是一家专业柴油机制造商，其产品广泛使用在吉普、克莱斯勒等车型上。
高速成为强项
为了确保爬坡能力和装载性能，X6龙腾版用了较大的一挡和二挡齿比，一挡爬坡相当够力，只是在正常路面起步时，一、二挡的反应慢了点，这不是动力不足，而是车型设定的缘故，在市区行驶时，要把换挡转速拉高一些，便不会感到动力不足。高速性能变成X6龙腾版的强项，以往跑到130km/h已感乏力，现在跑到160km/h还是游刃有余，在此基础上再加速，油门反应也是让人满意。变速器的整体感觉还算完善，挡位有点不清晰，偶尔会有“咔嚓”的机械噪音从变速箱内部传来，但不会出现入错挡或挂不了挡的情况。较长的挡杆使得换挡时手臂动作幅度较大，好在挡杆离方向盘较近，即使要挂最远的第5挡也不必探出上半身，换挡感觉还是比较舒服自然的。
X6除了两驱和四驱可选之外，底盘还有螺旋弹簧和钢板弹簧可选，螺旋弹簧不仅价格贵不少，而且油箱容积从83升降到63升，续航能力打些折扣。不过，螺旋弹簧更加适合城市路面，舒适性和适用性要好许多，举个例子，当高速通过一些路桥接缝位时，钢板弹簧的车尾要经多次余震才安定下来，后座乘客很容易被颠离座位，螺旋弹簧则会很快就能将震动吸收和消减掉，虽然还是有震动传到车厢，但不至于难受。
内饰上，为了配合城市SUV的身份，X6龙腾版重新使用黑内饰，启用新的仪表台、中控面板、方向盘及仪表盘，黑色真皮坐椅上还绣上陆风的LOGO，营造出强烈的运动气息。
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