前台拿了车钥匙，到地下车库停好自己的车，找了半天没找到姑父的车。转了一圈回来才发现原来就停在最显眼的位置，刚才咋没见它亮灯类，哎，真晕。
不用按什么，钥匙放口袋里走到车边车子自动解锁开灯，上了车直接点火不用插钥匙，这就是所谓的无钥匙启动系统。其实这技术已经没什么稀奇的，而且还有些安全隐患。比如女孩子如果遇到坏人跟踪就无法快速锁车摆脱纠缠，而且容易受电子干扰。不管那么多，点火就走。倒车影象和泊车辅助确实好东西，不过对于咱这样的一流高手来说这些东西都是多余还分散注意力，嘿嘿。雷克萨斯的音响确实8错，传说中的静音么好象也一般般，开出地下车库，几滴雨水路在玻璃上，自动雨刷稀里哗啦就刷起来，看着真好玩，哈哈。
转上大路，怎么开着有点别扭，总感觉人车无法合一（废话，才上车不到一分钟，这么快人车合一那我真是天才了）。看看时间还早哥哥我就先在街上溜达溜达，顺便也适应一下车。开了几分钟，总算感觉出来了为什么会觉得别扭。一个是因为车大，另一个是因为日本车的特有毛病——转向模糊。我说咋这么没有路感，开起来这个不爽。不过该有的都有了，空调还自动摆风，嘿嘿，哎，真是小狗没见过大便了，见笑见笑。

自认为对电子和机械有天生的直觉的哥哥我把车上星罗棋布的按扭研究了半天，还是有几个没搞懂，因为都是写着简化的英文，而且没有任何图标，所布的位置也体现不出它们的功能，不过不影响驾驶不管它。时间差不多了，这就上高速，出发。


V8发动机，虽然算不上超级猛兽，但是也已经非常强悍了。拿了卡，过了关，转上高速一脚油门踩到底，车子明显向下一顿，紧接着就往前猛冲，雷克萨斯的加速果然不是盖的。NA的发动机特性就是动力输出很线形，再加上这车的调教就是豪华舒适趋向，所以虽然马力强大但是并没有感觉到多大的推背感，不象一些四缸TURBO的改装车，一旦TURBO介入工作就象有人在后面踢了你的椅子一脚一样感觉那么直接。LS硕大的身体四平八稳的，但是时速一下就已经上到170。茫茫夜色，都是“悍马”……（车队活动的时候喜欢管大型货车叫“悍马”）温柔地左晃右晃回避他们不知不觉已经到了诸暨。这时候一台 750Li和一台卡宴S从后面冲了上来，开长途我最喜欢跟着别人的车，尤其晚上这样跟比较轻松。所以我估计了一安全距离就跟了上去。看车牌两台看来都是同乡，看那车开的……都不是什么省油的灯，见缝插针、逢车必超。


经常出现一对对的大悍马，还在互相吭哧吭哧的超车，前面几位老兄也不等它们转入慢车道就左冲右突的超了过去，我也跟着超过去（这个时候跟其实是非常危险的，在没有把握的情况下这时候最好和车队拉开距离，自己单独看情况超车）。

LS的操控性的劣势就显示出来了，高速快速变线的时候模糊的路感和糟糕的寻迹性让我对它没有信心。我只得放慢车速，稳稳的过去，然后再一脚油门到底去追俺的车队（嘿嘿，天知道他们有没有把我当他们一队的）。车子又是往下一沉， V8的引擎发出柔软的声音，非常舒服。前面远远的尾灯一下子就来到眼前，我还在想着感觉一下V8的推背感，可是什么也没感觉出来那尾灯就已经到了跟前。突然感觉不太对劲，怎么相对速度这么大，感觉下意识看下时速表，哇靠220快到了，赶快刹车。靠，这家伙还真爽。就这么玩得上瘾了，一路爽到了萧山机场，掐表一算40分钟，不知道是慢了还是快了。上次自己的宝宝义乌高速入口到杭州高速出口才44分钟这回却40分钟，呵呵。不过还是挺爽的，LS这车好，但是不买，因为操控实在不合我意，除非下一代能做到德国车那样的操控水平。