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【汽车探索讯】近期，在中国汽车技术研究中心公布的C-NCAP（中国新车评价规程）各批次结果得分总排名中，凭借本田独创的安全领域技术G-CON(G-Force Control Technology车辆冲击力控制技术)，雅阁、C-RV等车型高居榜首，获得了5星+的荣誉。
作为本田汽车家族的顶级豪华品牌，Acura（讴歌）集本田各项精湛技艺于一身，当然也少不了G-CON（G-Force Control Technology）这项核心安全技术。此外，Acura（讴歌）还非常注重提高车辆的主动防御能力，配备丰富的智能电子安全装置以提升车辆的主动安全性能，从而有效降低危险发生机率。2007年，Acura MDX被美国高速公路安全保险协会授予了“最安全乘用车”的称号，Acura（讴歌）在安全性能上取得的成就可见一斑。
G-con技术带来超5星被动安全
Acura（讴歌）车型中的G-CON技术，原理是对发生碰撞时施加在人身上的撞击力(G)进行控制，通过对车体撞击力、乘员撞击力、行人撞击力三个方面的控制，从而实现伤害的最小化。
针对驾乘者的保护，首先是要在碰撞时减轻伤害程度并确保生存空间。G-CON技术以“防止与对方车辆吸收碰撞能量的零部件错位”、“发生碰撞时分散碰撞能量”、“高效率的能量吸收”这三项为研究课题，致力于将车身在碰撞时实现“吸收碰撞能量”和“确保生存空间”的完美平衡。目前Acura RL、MDX车型上采用ACE先进承载式双向保护车身，结构广泛采用高强度钢和轻质铝质部件，能够大面积吸收和分散碰撞能量，以降低对驾驶舱的伤害和变形程度。发生碰撞时，有效地将正面碰撞能量同时疏导至上部和下部的结构构件，包括底板纵梁、侧门槛和A柱。ACE系统通过建立明确的工程结构“路径”，有效地使碰撞力避开乘员舱，减少乘员舱变形，进一步提高乘员保护。此外，ACE还有助于减少对发生碰撞的对方车辆的损害。
预紧式安全带和i-SRS安全气囊系统，可以在撞击时对乘员撞击力进行有效控制。当发生正面碰撞时，预紧式安全带能够在瞬间收紧，令乘客能够牢固地坐在座席上，从而进一步提高了安全带的功效。Acura（讴歌）还装备了世界首创的智能型系统i-SRS安全气囊系统，包括驾驶员气囊、助手席气囊、前坐席侧安全气囊以及侧气帘的组合。i-SRS安全气囊系统根据碰撞时的碰撞力大小对气囊的弹出进行控制，有效减轻了气囊弹出时的危害性，同时还会自动检测乘客是否使用安全带，从而对气囊启动的速度进行自动调整。像这样确立多种碰撞计算模式是今后改进气囊系统不可缺少的技术。而荣获“最安全乘用车”称号的Acura MDX，在i-SRS安全气囊系统之外还配备了主动式安全头枕，可在追尾碰撞中降低驾驶者和前排乘员受到颈部损伤的潜在危险，提供了非常到位的保护。
本田不仅仅考虑汽车驾乘者，同时还考虑到非驾乘人员（其它车辆的驾驶人员、行人、自行车等）的安全，确保移动社会中所有人的安全。基于“以人为本”和“安全共存”思想，G-CON技术研发出“减轻行人伤害车身”设计，并应用在Acura（讴歌）所有车型中，开发了新的车身前保险杠，翼子板以及雨刮支座等技术，来减轻对行人的伤害。刚刚在北京车展亮相的2009 Acura RL，搭载了全球首创弹起式发动机罩系统，一旦车辆发生与行人的碰撞，系统将瞬间自动弹起发动机罩，与发动机元件之间创造出足够空间，这可大大减小对行人头部的伤害。
SH－AWD系统为主动安全加分
G-con技术为Acura（讴歌）车型提供了完备的安全保护，而Acura（讴歌）全系车型配置的VSA（4通道车辆稳定性辅助系统）、ABS（四轮防抱死辅助刹车系统）、EBD（电子制动力分配系统）等智能电子安全装置，也全面提升了车辆的主动安全性能。此外，Acura（讴歌）在MDX、RL车型上搭载独创的SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制系统)，通过显著提升车辆操控性能和主动防御性能。有效增加安全系数。
SH-AWD实现了前后轮之间驱动力自动分配及后轮左右独立驱动力自动分配，可将动力在前后轮之间进行30%-70%、70%-30%的自由转换，还可将动力在左后轮和右后轮之间进行0-100%、100%-0的自由转换。在转弯的时候，SH-AWD系统还可以通过对后轮的驱动力分配进行调整，避免转向不足或转向过度情况的出现。遇到雨雪天气或道路湿滑天气，SH-AWD系统也会及时调整每个轮胎所获得的驱动力，使车身保持稳定，从而有效降低危险发生的机率。
进入中国豪华车市场以来，Acura（讴歌）在给消费者提供驾驶乐趣的同时，始终坚持豪华与安全并重。一路“尚前”的Acura（讴歌），拥有运动豪华气质的同时，也用出色的主动、被动安全系统打造出全方位的安全驾乘空间。
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