笔者的一位好友为了躲避市区高昂的房价，在郊区买了大房子，剩余的钱买了台凯美瑞，日子过的有滋有味。最近一直张罗着要接我去参观参观，盛情难却上个周末去转了转，那边除了商业气息还差那么点，其他都好。那天正好他们小区的电影院开张，所有电影免费观看，而且有姜文的《太阳照常升起》，虽然没能整明白姜文的意图，但是电影画面，色彩及其演员班底都算强大，看的出来姜文是费了不少脑子。

看完电影后，朋友开车送我回市区。由于郊区空旷且已经11点多空气中更显得安静，朋友打着火的同时，我已经听到发动机发出的“哒哒”声，考虑到人家新车买了才半年多，我也就没吱声，免的扫了兴。过了一会好像声音又正常了起来，但是起步一挡换二挡的时候，明显的顿挫感症状，伴随着金属敲打的声音有时候听着很有节奏，有时候很散乱的“哒哒”声，总之鸡皮疙瘩掉了一地。

后来一路上的情况跟广大网友反映的大体相同：当车子行走在高架路上，一个大脚油门，发动机发出令人生畏的声嘶力竭响声，我不由觉得头皮发麻，这车坐着确实受罪，但也不知道是跟朋友说还是不说，万一人家对这些细节在承受范围之内，我不是给人添堵吗？

正思想斗争着，已经到了我家。由于我住的小区在半山腰上，本来就静加上已是深秋，朋友下车跟我告别的时候，发动机的“哒哒”声已经不可救药的颠覆了我俩的耳朵。我顺口说了句：“这车发动机声音好像有点大哈。”

朋友接茬道：“可不，6000公里以后，这发动机的声音就不温柔了，特别是中段加速的时候更明显，不知道以后跑到二，三万公里会怎么样？”

“那你没去4S店咨询一下？”

朋友正色回应：“去了，4S的师傅说是爆震引起的敲缸，给调了调，说是正常现象，很多车都有，不是质量问题。”

我打趣他，“这绝对不正常，你看我这小区多安静，你这车停在这，楼上的305女人没准以为他老公的柴油哈弗开回来了，不是兄弟寒碜你，人家柴油车的动静也就你车这么大，你好歹是20万的车子。”

朋友一脸茫然，“是什么原因造成的，对汽车我也不太懂，当初看了合意，买来了就开，其余的我就两眼一摸黑！”

我说；“你这种情况比较普遍，反正这次凯美瑞出的问题基本都是这样，一般来说，新车买了后跑到一万八到两万公里的基本都有这些毛病，有些运气差的问题出的更早。这款发动机采用的是上两代丰田佳美的L45S---FE2.2L引申过来，简单说就是扩缸来的，所以丰田重新进行了开发和调校，但是技术底子仍然是上世纪90年代的东东，别看着VVTI挺唬人，工艺不好照样问题百出。丰田为了节省成本什么事都干的出来。比如这些凯美瑞的声音有些好象是从气门传来，那是由于七门顶杯间隙过大造成，这属于工艺问题；有些是金属敲打的声音，跟正时链条有关系。这些是我知道的原因，咱们不是专家，丰田还存在些什么设计问题，我就吃不准了，如果就这两项以丰田的能耐应该不难解决，但是现在凯美瑞发动机出现这么高的故障率，难说丰田有什么难言之隐！”

朋友有些愤愤不平，“原来一直认为丰田的车卖的好，口碑也不错，而且都说丰田的故障率低，图省心才买的它，如今弄的这副田地真令我哭笑不得。反正冷启动声音大，急加速发动机声音更大，有时候接客户都不敢把油门踩大了，怕别人笑话。”

我陪着笑脸说；“因为它先天不足，作为心脏的发动机迟早要爆发一场灵魂深处的‘革命’。既然发动机革你的命，那你就应该去4S店革它命，咱们也要让丰田的灵魂深处爆发一场革命！”

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