雷克萨斯IS-F拥有的420匹马力轻松做出完美的漂移动作！

比起早前将一台5.0升V8发动机硬塞进车头，再简单地把它称作IS500的作法，现在的雷克萨斯已经做出了更专注于运动的新2008款雷克萨斯IS-F轿车。

据雷克萨斯称，IS-F中的“F”来源于丰田最初“Circle-F”的命名，这一名称在历经了二十余载后，已经演变成雷克萨斯这一品牌。Circle-F在随后变身成为Flagship One或F1，该名称又成为第一款雷克萨斯汽车——LS400的内部代号。

IS-F中的“F”来源于丰田最初“Circle-F”的命名

雷克萨斯正是利用了这一复杂的沿革来帮助解释它与IS-F相连的重要性。它为这一款及随后推出的F-type做出承诺，承诺他们会成为展现雷克萨斯真正的性能实力的证明，并借以希望F这一副品牌能成为在性能上与宝马M 系列及梅塞德斯-奔驰AMG具有同等内涵的车型。

坦白讲，我们不会仅仅为一个简单的“IS 500”标志和更有为精巧的外部款式所满足。但从现在开始，一切都是关于F这个字的。

百公里加速4.8秒

F是动力强劲的意思

不考虑它所代表的豪华汽车制造商的意义（以及它是如何展现在认真的运动轿车买家面前），2008款雷克萨斯IS-F也的确是一款具有相当硬件制造水平的车型。其核心——5.0升V8引擎（2UR-GSE）源自在luxo-cruising中创立的雷克萨斯LS460的4.6升（1UR-FSE）震憾版本引擎。雅马哈（就发动机项目与丰田频频合作的合作者）已经有了自己的路线，使全新发动机在6,600转数/分的转速下喷薄出使人敬畏的416马力以及在5,200转数/分下371磅-英尺的可用扭矩。

此款雷克萨斯的独到之处在于带坚固挺杆的气缸盖和钛金属进气门，外加水冷式机油冷却器。此外，还设有吸油泵系统，该系统可以在最高速的转弯中保证维持生命力的滑润剂的供给，即便油箱出于同样的理由而在副油箱中使用偏置泵时也可以保证供给。

虽然街头并不是IS-F的飚车环境，但公路赛却是的。

发动机的轻量往复运动质量（据说是其他UR发动机的一半）与可变气门正时一起，制造出6,800转数/分的极高警戒转速。

当双路进气系统打开副管道（在右侧车轮处）时，IS-F在3,600转数/分下的发出的声音是一种能马上辨识得出的青春发动期的变化声音，使乘客沉浸于热烈的八缸中音音乐中。

当你把5.0升V8发动机的动力倾注到做出极大改良的八速自动传动系统（来自LS 460）时，3,780磅重的IS-F会在用时13.2秒、时速109英里/小时达到四分之一英里这一过程中，用4.8秒的时间达到60英里/小时的时速，并且这时它还在猛烈地加速，而且是非常猛烈。