【江苏商报报道】 （本报记者 许文忠 黄长满）

试驾车出事故都让消费者赔，今后谁还敢去试驾？这么一撞轮子就折了，雅阁怎么这么不结实？……第八代新雅阁在试驾途中“撞裂”牺牲事件引起众多读者的关心。本报的报道以及网友SC发布的帖子被多家汽车专业论坛链接，车友们纷纷来电或跟帖发表自己对此事件的看法。

试驾流程有待规范

记者昨日从南京交管在线查询得知，号牌为苏A45989这辆车目前记录有三条未处理曝光记录，最早的是发生在2007年10月21日16时04分，太平南路文昌巷，违法行为是：机动车违反禁止标线指示。

正如本报第一篇报道中交管部门有关人士所说，第八代新雅阁今年1月才上市，2007年10月21日是不是生产出来了还不好说，怎么可能已经有人开着它上路违法。很明显这进一步验证了这辆试驾车是辆违法套牌车。

目前各大品牌一旦有新车上市，一般都会组织试驾会，越来越多车友加入试驾者的行列。车友米先生就是一位，经常参加各种试驾会，这起事故的发生让他有些担忧。昨日他来电本报急切地想知道这起事故最后究竟是如何处理的，那个“倒霉”的试驾者赔了多少钱。

米先生告诉记者，俗话说“常在河边走哪有不湿鞋”，万一 “倒霉蛋”成了自己该怎么办？既然广宏雨田4S店能用套牌车让消费者试驾，不排除其他的车商也这么干，以前参加试驾时他都没有注意到这一点，现在看来还是非常重要的，毕竟有没有保险区别还是很大的。

除了车友，一些业内人士也十分关心这起事故。一位品牌汽车4S店的销售经理刘先生介绍，试乘试驾车中有些是没有上保险而直接用来参加活动的新车，有些则是上过保险也上过车牌的试驾专用车。不少经销商为省下购买试驾车的费用，试驾时就拿商品车作试驾车，这种现象在车市中比较普遍。

然而消费者试驾没有牌照的车辆，一旦试驾过程中发生车祸，车祸后的赔偿问题就无法得到保障，因为无牌车辆无法投保“第三者”责任险，车祸后不能得到保险公司赔付。

业内人士认为，制定一套规范的试驾流程已迫在眉睫。比如，试驾过程必须有专业的试驾工程师陪同，指定驾驶路线，限制最高时速。同时对试驾人员的驾龄或车技也要设定一定的门槛限制。而作为责任另一方的试驾者，有义务遵循试驾的相关规定。

车友质疑雅阁轿车质量

车友们除了对试乘试驾活动中不规范的行为以及所产生的后果表示担忧之外，这起事故还引起他们对第八代雅阁质量的质疑。本报的报道以及网友SC发布的帖子被中国汽车网论坛、汽车之家社区、新浪汽车论坛等等多家专业汽车论坛转载，上面的现场照片使很多车友联想到2005年发生的“婚礼门”事件。有车友跟帖说：“就这么一撞就折了一个轮子成了‘三轮车’，看来第八代雅阁和 ‘婚礼门’中的雅阁相比也没有什么进步嘛！”对这个说法有车友还提出了不同的看法：“‘婚礼门’中的雅阁是当场断为两截的，这起事故折了一个轮子是有好处的，通过轮子扭向以及车肚着地增大了摩擦，否则会冲到坡底，安全性还是有进步的。”

“他们的说法可能有些偏激，毕竟都不是当事人。”驾驶雅阁长达4年的徐先生虽然不赞同网上这些车友的批评，但他认为既然是新上市的车，出了这样的事故引起大家的关注也是正常的，关键是看厂家以及4S店的态度。他也建议厂商注意八代雅阁的转向系统、制动系统会不会存在问题、前轮折断究竟是怎么回事？这些情况厂家都应该将车回收细细加以研究，进一步改进工艺，提高撞击水平，惠及所有雅阁用户，这就把坏事变成了好事。

由于此次事故没有报警，交管部门没有介入进来，当时双方就赔偿究竟如何协商？广州本田汽车有限公司又将做如何解释？本报将继续关注。

延伸阅读,“婚礼门事件”：雅阁断成两截

据中华工商时报报道 2005年1月9日，从德清前往杭州的送亲婚车中，一辆车牌号为“沪D25627”的本田雅阁轿车在行至上塘高架入口时，突然一条黄狗蹿出。车头撞上狗后，又撞上绿化隔离带、水泥隔离墙。雅阁车当场解体断成两截，酿成一起三死两伤的特大交通事故。

事隔两个多月以后，相关机构对“杭州雅阁车撞成两截”事件(也被称为“婚礼门事件”)的调查报告出炉。结论是该车的转向系统、制动系统未发现异常情况，安全气囊正常弹出，车身发生断裂的原因是车身右侧与狭窄的刚性隔离墙端面猛烈撞击所致，其碰撞力度超过了车身结构本身的设计强度。

报告出来后，当事人、部分专家和业内人士表示了异议，认为雅阁车“折腰”还是与车身钢板和轿厢侧围的质量有一定关联。另外，他们认为报告本身在程序上有失公平，报告描述的9项依据中，有4项都由广本公司提供，甚至一些检测仪器都是由广本提供。

受“婚礼门事件”影响，一些广本经销商业绩有所下降，而拥有雅阁轿车以及有意向购买的顾客纷纷表现出对该车型安全性的担忧。(12版《商务在线》)