本田ＣＲ－Ｖ　低速动力还行　整体比较中庸

　　
　　CR-V的钣金做工比较细，车身的接缝较小，而且挺均匀的，这都是日本车的生产模具好，所以做出来的车才会比较细致。车门关起来还算厚实，但比途胜的声音稍微单薄点。
　　CR-V的内部空间比较大，只要把座椅调整好了，前后排的人都能很舒服坐着，前排人委屈点，把座椅调的靠前些，后排人翘“二郎腿”也没啥问题。但CR-V的头部空间一般，1米8多的人坐在里面头就快碰车顶了。
　　CR-V有2.0升和2.4升两种排量的发动机，用的都是i-VTEC，也就是智能可变气门正时技术。不过可惜了都是4缸发动机，没弄个3.0升6缸机器。CR-V起步提速比较快，比途胜还要好一点，一给油真往前“蹿”。可是高速的时候感觉动力一般，得使劲给油才觉得车提速较快，都不能算得上快。
　　前边说了途胜的离合联动点比较低，所以容易熄火，但CR-V的要好一些，可这家伙离合踏板有点硬，弹脚的劲比较大。要是瞅不愣开一回，稍一不留神脚丫子没吃住劲，“咣当”又熄火了。
　　CR-V的挡把比较靠后，挂起来不是太顺手。一般SUV车都把挡把设计得稍微倾斜一点，就好像斜着插在中控面板里似的，比如JEEP2500和途胜。但CR-V的挡把好像轿车的，对于SUV车型来说有点靠后。不过本田原来不愧是做赛车的底子，CR-V的挡位行程比较短，提速换挡的时候比较快，而且挡位清晰。
　　悬架调校的不软不硬，过弯侧倾较小，虽然乘座起来也比较舒服，但不如途胜坐起来那么好。而且座椅比较硬，虽然到不了坐时间长了就屁股疼的地步，但CR-V的座椅确实偏硬了些。
　　CR-V的保养费用偏贵，比如相对更换频繁的汽滤和空滤都比较贵，汽滤和空滤大概都在200多元一个。而且一些易坏的部件价格也比较贵，比如反光镜等等，可话说回来了，谁开车也不希望以后发生剐蹭，但如果发生剐蹭（我先连“呸”7下），那配件可就贵了。