仪表台上的除味瓶子罐子甩得到处都是，后排座的纸巾盒也飘到右车门

另外轮子抓地性能差，120KM过连续颠簸路段，方向盘几乎失灵，4个轮子不同步

休克中，途胜适合1档爬坡和低于120km跑平路，上140km风噪受不了（我做了大能隔音）

关注的沙发

80KM过弯，楼主坐哪个车不甩的？轿车底盘低还略微好些，这个车底盘高，车也高，所以过弯要慢。。。。。，别再这么快过弯了，太危险，很容易侧翻。注意安全。
120KM过连续颠簸路面估计楼主的车应该是窜起来了，呵呵，感觉象拉力赛里的场景。估计是前轮腾空了吧。
噪音这个东西一分钱一分货，没办法的。不是说你做了隔音就会改善多少。况且小排量车，是以转速换扭矩，得到的结果就是机器转速高噪音大。风噪和胎噪是娘胎里带出来的，做了隔音也只是改善低速和静止的环境，高速环境改善的那几分贝意义不大。都说皇冠、凌志、奔驰、宝马噪音隔音好，一个是车隔音确实做得好，都在钱上呢，一个是人家排量在那呢，140KM的时候肯定不到3000转。咱140的时候都多少转了。再加上20W的车。。。。。用料成本能有多少啊

有一次从通州去朝阳北，走的陌生路，过一个弯道，视线不好，没想到是个90度的弯，当时速度还不是很快，估计6、70KM，甩得那就要一够~~~~，过弯一定要慢啊

其实我也不是喜欢飚车的人，主要是重庆高速公路不争气，基本全年都有局部封闭搞单边维修，本来120km开的好好的，前边突然一排锥标把车从隔离带豁口引到对面车道双向通行，从120km开始刹车，途胜刹车有多么皮、多么绵我就不说了，基本上从120km踩到80km就要过弯了，过高速公路隔离带理论角度为90度；最少也有70度，途胜消受不起。开轿车120过弯都没问题，轿车进弯前踩刹车大不了ABS嘎嘎的跳接着后轮横移小甩尾，甩尾一半时加一脚油车就恢复控制顺利过弯了，从来没有出现过弯甩驾驶员离席的现象。途胜是让我开了眼界，以后开着肯定小心，另外我的4驱2.0途胜还经常平地起步熄火，离合器行程设计的非常垃圾，基本踩50cm才到底，抬离合要一毫米一毫米的抬，稍快就熄火而且起步一般还要跟油，昏迷ing... ...
买车也是缘，用着途胜就回想当初该不该买，要不是重庆斯巴鲁4s店要死不活的不进森林人09款、要不是广本4s店奸商在院子里停50几辆车还说没车加2w才能提现车、要不是凑巧途胜降价促销，哎！途胜这车，开了才知道比较平庸，但毕竟节省4、5w元，也算值！

途胜120km过颠簸路段方向盘基本失灵，感觉四轮有空转不协调，估计是像赛车一样离地了，抓地性能太差了吧！
140km我是在高速路的顺直段加速测试途胜能跑多快，上140km后的超强噪音让我放弃了测试，感觉还可以跑得更快，不知道进入红色7、8千转有什么效果。

牛人呀！
TS的刹车在这个档次的SUV中算好的了。LZ不适合开SUV。

TS毕竟是城市型SUV、当不了赛车、那么差的路况开120迈肯定甩。
高速噪音是没办法了、着实是不小。。。。

唉，真拿个十几万的车当牛车呢......这个价钱...别说18万...就是给你换辆81万的...期望值太高。

小心侧翻....楼主的驾驶风格,应该买M6...弯倒表现好.

就是就是，人车合一，是LZ的问题。不同的车要用不同的方法去操控。