一汽奔腾--这个去年国内十分响亮的车型在国内上市，笔者依稀记得上市之处国内各家媒体都大肆宣传一番，关于它的亮点我们自然不言而喻。借助马自达6的平台，运用马自达6的技术与配件，在改变外观的情况下，烙下一汽的厂徽，借着国内业界呼吁自主品牌的声音，轰轰烈烈来到汽车世界。从一汽厂家的观点来看，主要从拥有马自达6的动力与操控，却比马自达6价格存在较大优势的策略打开市场，但事实上真的能达到预期的效果吗？

　　奔腾与马自达6有着太多共同之处，在同轴距、发动机参数的情况下，只是车身的长、宽、高有所不同，在外形上，除了头尾经过重新设计之外，侧身腰线几乎一致，而内饰则更是同出一辙，坐入奔腾车内与坐入马自达6内部并无二样。从奔腾目前市场售价：15.18万～20.88万，而马自达6市场售价：17.98万～21.98万来看，一汽轿车期望以优惠1万元的差价来拉拢中级轿车区间的客户，以此来体验另一种“Zoom-Zoom”动感轿车。但实际真如厂家预测那样吗？

　　对于奔腾的现有销售情况，笔者从相关途径拿到了其5月份生产与销售表，令人吃惊的是，如此性价比超高的运动车型并没有达到预期的效果，单月销量仅仅维持在1000台左右，而其前辈马自达6的销量是其接近4倍产销。几乎与一汽奔腾同期上市的华晨骏捷目前销售形势较为火暴，同样作为自主品牌的骏捷单月产销维持在7000辆以上，而奔腾与其相比，仅仅是小巫见大巫。

　　是什么让奔腾进入如此尴尬的地步？其一，品牌的价值，有时“拿来主义”并不是那么容易运用，对于喜欢马自达类型的客户，多数个性较强，他们对于车辆的选择通常会追求品牌的纯度，买一辆类似马自达6又不是马自达6的车型的对他们来说可能难以接受，因为他们十分清楚，在国内目前汽车工业环境下，不可能靑出于兰而胜于兰，没有较大的价格优势，很难让消费者买单；其二、市场售价，一汽奔腾成本上很大一块用于日本马自达技术专利转让费，不可能太过降低，就导致奔腾与马6的市场售价拉不开距离，市场指导售价两款车系同排量只相差1万左右，并且现有的马自达6还一定幅度的优惠空间，要让这部分人群中不买马自达6谁也给不出任何的理由。