两厢福克斯上市有一些日子了，一直没有和它“亲密”接触的机会，等呀等……终于在一个晴空万里的秋天，邂逅了那个熟悉的一身“柠檬黄”的它，它年轻、时尚、运动感十足，疯狂起来更是且精力充沛，又顽皮可爱。驾驶着它一圈一圈在金开大道上来回“猛冲”，那时真正感受到的是一种年轻的狂野。　　试驾时间：10月12日
　　试驾天气：万里晴空
　　室外温度：28度
　　试驾车型：两厢福克斯2。0手动运动版
　　车辆提供：重庆安福汽车营销有限公司
　　试驾当天，远远的瞅见那个“超帅”的它停在那里，熟悉的“柠檬黄”、原版的两厢5门掀背式车身，动感十足的大包围、透明熏黑的个性头灯。暗自欣喜真是幸运，无数次梦中的它就在眼前，而且就是那个亮丽的黄色。车型也是两厢福克斯中最顶极的一款——2.0MT运动型。
　　在外形上，福克斯两厢最大的亮点还是其“微翘”的“屁股”，一个绝对不会被忽视的部位。来自车顶的弧线在到达车尾时并没有像一些车型有大幅度的弯曲或硬折，作为车顶弧线的延伸段到车尾中下部，一切那么自然和谐，“诱人”的曲线让人百看不厌。
　　进入车内，黑色坐椅与运动车身颜色的配色与三厢运动般同出一辙，不过增加主打的黄黑配色。运动版中控面板所采用银灰色的仿金属材质时尚简洁，感觉比普通版那木纹饰板设计更能与车内主色调相映衬。跑车型的桶形运动坐椅在包裹度和支撑度方面都极为出色，使用舒适，承托感很到位。
　　开始路试了，开着“熟悉”的它来到曾经熟悉的路段，毫不犹豫1档、2档。。。加大油门不断加档。在一、二档时，车给人以稳重的感觉，提速并没有异常快，但一进入三档，发动机的动力就开始显现，提速明显加快，轻点油门，发动机都能作出迅捷的反应，这让我有一种说不出的快感。而到了四档，更有直观的感受。随着油门深入，转速表指针开始向4000转方向转去，提速感愈发明显，动力澎湃涌出，车速迅速提高，100公里/小时的车速很容易就攀升到了。
　　我驾驶着它顺畅的“狂飙”，好几次都有一种“飘起来”的感觉。与此同时，我几乎把路上碰到的浅坑，碎石，泥路给忘记得一干二净，因为一个优秀的底盘系统给我带来了很舒适的驾乘体验。尽管是在飘，但飘得很稳当。福克斯两厢与三厢都使用了福特C3P系统设计的强化底盘和悬挂系统，同时，两厢还采用了同级车中唯一的前后全独立悬挂，并经过专门的运动调校。
　　两厢福克斯的弯道表现可以用“完美”来形容。C3P底盘体质本身就不错，减去尾厢后，在弯道中尾部的横向惯性明显变小，福克斯极为出色的尾部跟随性再次被提升。尤其在高速公路通过一些比较急的弯道时，我只需把握好方向盘，而转向自然变得沉实、精准，让人心里很踏实。

SF~~~~

在这里发这老文章？

你常平耐条围的?

常平虚阿

年尾人口钱分过多.够肥啦@

常平从来都是一分钱都没得分得

以为下虚

FKS的减震器那么硬你都能把石头和砂子忽略掉,佩服