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借比亚迪Ｆ３在安徽上市之机，记者参加了由安徽超越公司组织的试驾活动。对于一款完全自主知识产权的新车，记者在试驾前对F3表示了一些疑虑：造电池起家的比亚迪第一款车到底什么样？实际驾乘后，记者惊奇地发现，我们看到了一款做工细致、外观整齐的车子，说的内行一点，这个车的模具开得很好。大家在试车中交流：“比亚迪做电池的，模具是它们的强项，也确实是它的优点！”
其实记者看车无非两样：１、外形做工，钣金间隙，内装材料；２、发动机，包括驾驶“动态”感受。第一点我很满意，下面也会继续讲起；发动机———我觉得比亚迪也很聪明，采用了国内可以公开购买的三菱成熟可靠的4G系列发动机，这是一个很好的心脏，好的外观加上内在，最后配上一个合理甚至可以说是较低的价格……这不就是一台好车吗？
建议读者亲自看看实车感受一下做工的细致度。
从外观上看比亚迪F3外形大气、动感，很符合国内大多数三口之家的审美。从造型上看很大程度上借鉴了丰田花冠的设计理念，只是在尾部做出独特的改动。作为民族汽车品牌的代表，比亚迪坚持从基础做起，在车身的制造上的确具有很深的功底。
从比亚迪F3上看，其车身钣金做工精细，车身缝隙均匀、整齐。车身采用金属漆涂装，从漆面的光洁度和平整度上来看更增添了F3档次。F3的造型虽不能说完美，但确实堪称佳作，整车造型流畅舒展、浑然一体且动感十足。从F3上确实不难发现有一些国际名车的造型元素，比如颇像丰田花冠的头灯，老实说与合资品牌在外观上几乎没有差别。特别是一些细节做得很好，感觉和多年发展的奇瑞汽车现在的水平相当，记得媒体报道当时在工厂下线仪式上王传福曾自信地说：这是首次开的模具，是未经任何事前调整而做出来的，已经是很不错了，再经过几次模具调整会更好。
内装超出国产车做工等级。
打开车门坐进车内，棕色与米黄色的双色搭配，给人以温馨的感觉。坐椅也是相当舒适的，这台标准款的坐椅面料采用的是高级织物，结实耐用，透气性好，而且美观大方。坐椅乘坐的感觉软硬适中，久坐后没有丝毫不适感,中高级车的感觉就是不一样。过去我们侧重于F3的安全性能宣传，其实坐在后排的我这才感觉F3的空间也是很大的一个卖点。
内饰不论从造型还是做工上来看，完全让人分辨不出你乘坐的是花冠还是F3。虽然这种“借鉴”的方式还值得考量，但是完全依靠自主开发可以做到这个程度还是不得不让人佩服。仔细看看车内的配置更是琳琅满目，电动门窗、电动后视镜、双气囊、CD音响和高低可调坐椅已成为标准配置。更为吸引人的是，防炫目反光镜、6碟CD音响、真皮坐椅、自动恒温空调、数字化速度显示、高清晰DVD，以及GPS导航系统全是首次应用在8万元左右的经济型轿车。单纯从这些配置清单上看，作为一款家用轿车其性价比更是为经济型轿车树立了新的标杆。值得一提的是在内饰件上，比亚迪有很多独到的人性化设计，例如在手刹下装有一个眼镜盒，给司机取放眼镜的确带来不小的方便，超大的储物盒上加装了海绵,给喜欢把右胳膊搭在储物盒上驾驶员的朋友的确是个不小的福音。
F3在动力方面配备了1.6L排量的三菱4G18发动机，德尔福电喷控制系统。动力传输系统的合理设计，使得F3的动力性和经济性兼具。动力的最佳分配和液压助力转向系统的完美设计保证了F3既能在城市的车流中悠游自如，也能在自然的怀抱中酣畅淋漓。相比伊兰特、福美来等车型，F3有着和他们相差无几的最大功率和最大扭距，但F3还拥有着欧3排放标准以及更低的油耗。
1.6升的引擎完全可以应付日常使用，但是在满载并使用空调的情况下动力还是稍显不足。在全程驾驶过程中，可以清晰地感受到底盘很好的过滤大部分来自地面的颠簸，并且在一定程度上抑制过弯的大幅侧倾。从乘坐感受上来看，空间宽敞，尤其2 .6米长的轴距也为后排乘客提供舒适的空间。宽大的后背厢始终体现了家用轿车的实用性。不过，对于比亚迪首次涉足汽车产业的第一款真正的产品，比亚迪在一些细节上还须注意，那就是在档位上还是略显生涩，以及车内的噪音在转速上升到3000转以后还是略有烦躁感。
高速公里上测试了一下F3的高速行驶性能。起步到100KM/H的速度时间非常短，根据心理估算，可能只有10秒钟左右，这表明F3的瞬间加速度性能完全达到了设计要求。在高速公路行驶过程中，我们尽量保持了100KM/H到120KM/H的速度，这个速度是一般中级车型在高速公路的平均行驶速度，具有较强的代表性。在高速公路上行驶了大约1个小时的时间，我们对于这段时间内F3的各项性能表现比较满意，于是按照既定的计划离开高速公路，在二级道路上测试F3的高速行驶性能。
在二级道路上保持F3的100~120KM/H的速度还是有些困难的，这并不是F3本身的问题，与我们的驾驶技术也没有什么关系，主要是因为这段时间二级道路上货车比较多；出于安全的考虑，在非限速路面，我们一般保持80~100KM/H的运动速度，在限速路面，则按照指示牌的标示来限制F3的行驶速度。
总体上感觉比亚迪F3十分适合城市间的驾驶，油门、离合，以及转向轻盈。在日常使用中各种按键布局合理操作十分顺手，完全没有慌乱的感觉。
“翻了花冠的脸，但却没有走花冠那样的路，看来中国花冠是要给别人点颜色看看了。王传福还说过：‘我并不奢求F3上市时是价格最便宜的本土轿车，但一定要做缺陷最少的本土轿车。’看看现在的F3，我们才可以真正了解到这位企业家对汽车的执著与专注”。
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