桑塔纳不再是出租车市场的“香饽饽”？
桑塔纳不再是出租车市场的“香饽饽”？
在我国内地的出租车市场，一直是桑塔纳、捷达、富康三分天下格局存在。近几年，随着私家车市场的竞争日益激烈，出租车市场逐渐成为众多汽车企业觊觎的第二战场。
从去年9月份开始，老款1.8L花冠作为出租车陆续进入了深圳、杭州、福州、宁波和郑州等地运营，目前也已获得北京等更多城市的准入资格。一汽大众也在程度市场投放500辆速腾出租车，也成为自2006年速腾上市以来在西南地区出租车领域获得的最大订单。
此外，北京现代、华晨中华、一汽红旗、东风爱丽舍等车型也陆续进入这个市场。
有人认为，出租车市场三分天下的局面将被打破，桑塔纳不再是出租车市场的“香饽饽”。事实真如此？
随着出租车市场的快速发展，车型不断更新换代，出租车市呈现出百花齐放的局面，“老三样”出租车市场的主体格局已经被打破，而桑塔纳等车型的市场地位有可能有所撼动。
但是，在这个市场上，永远都是“合适的才是最好的”。
纵观全国，目前出租车市场的主要分食者仍然是富康、捷达、伊兰特、索纳塔、桑塔纳等，其中又以桑塔纳占据主导地位。
据统计，2005年桑塔纳出租车在全国的市场占有率达到了35%。近两年全国各地的出租车换型热潮中，桑塔纳也捷报频传，在北京的换型热潮中，桑塔纳3000抢得了30%的份额；在东莞的出租车升级换代中，80%也都是桑塔纳3000；在南京，桑塔纳3000成为首批为十运会服务的出租车。由于桑塔纳作为出租车的优异表现，获得了极佳的市场口碑。即便在面临奥运会背景和汽车尾气排放标准升级的北京市，桑塔纳3000在这个最挑剔的出租车市场上同样表现不俗，目前也有数百辆投入使用。
能够在竞争激烈的出租车市场有如此斩获，桑塔纳在综合实力上的竞争力不言而喻。而桑塔纳3000出租专用车以上海大众数十年的经验技术为后盾，其技术可靠性与成熟性在竞争车型中无人能敌。
