一块切割完美的钻石有多个熠熠生辉的切面，而每个切面都是那么无可挑剔；一个成功男人也有很多面，生活、工作，每一个领域都应该是独立完美的，决不互相干扰，更不能顾此失彼，荣御便是为这群完美的精英们设计的，澎湃的动力系统适宜驾驶时飞的心情；而后座奢侈的乘坐感又为日常商务活动提供了足够的空间。想像一下，一个引领行业的精英，平常在后座处理公务；而周末便自己开上这款动力充沛的车，和家人一起分享生活的乐趣。

　　初见荣御，只有一个感觉，那就是沉稳中所透着的霸气，5.2米的车长，欧洲豪华车的黄金比例，不怒自威的面容，形象说不上时尚，但绝对耐看，不由便想起了上海通用对这款车消费群的定位：30－50岁之间，男，已婚，拥有高等学历的行业精英。虽然荣御的消费群被称为那些后排买家，但看着这庞大的车身，3.6的动力，我还是忍不住坐到了驾驶席上，第一时间领略其澎湃的动力。

　　驾驶的乐趣

　　按照试驾路书的提示，我们很快便开上了北京新建的六环路，本来整整齐齐的车队一开上这条还没有多少车的新路，便马上没有了队形，所有的车都像刚从笼子里放出来的狮子一样冲了出去，3.6升V6发动机立刻显示出其通用当家发动机的勃勃生机。女士开这款车的确是大了一些，但好在此车看起来是个庞然大物，但操控起来可是听话得很，虽然对于我来说，这款车的油门有些偏重，但依旧不妨碍我轻松将车开上160公里的时速，沉稳大气的车体这时候显示出了其卓越的“定力”，丝毫没有发飘的感觉，倒是迅速被甩在身后的树木，让人有些头晕，这款高速发动机在6500转的时候可以输出190KW的骇人功率，2800转时可以发出340Nm的扭力，动力自然不在话下，但这款发动机最大的优势在于，它在1600转至5800转之间，都可输出90％最大扭矩，大大降低了油耗。

　　即便高速行驶，其方向盘依旧定位明晰，在躲避一辆突然刹车的大货车时，在140公里的车速下，迅速切换到左车道，再瞬间回到原车道，车体不仅没有任何失控的感觉，相反第一次遇到这种紧急情况的我，也似乎没有感受到任何不安。

　　荣御的仪表中控台设计乍看有些复杂，密密麻麻的一堆按钮似乎让人有些不知所措，但真正使用起来才发现，不用进入深层次菜单，便可以直接选择需要的结果，省略了中间步骤，虽然按键看起来多了些，但想想使用起来可以如此方便，也可以接受。

　　奢侈的乘坐

　　荣御的定位是后排买家，因此后排是荣御最引以为豪的地方，同车一位1.75米的高个美眉，居然可以毫不费力地将腿完全伸直，后座完全独立的影音系统，可以在不影响司机听广播的情况下，欣赏DVD或者听音乐，也可以用车上配载的耳机独自欣赏，虽然这副耳机看上去实在是平淡无奇，但通用公司的设计师却告诉我们，这副耳机可以耐高温80度，低温零下40度，实在是连这个细节都没有忽略。

　　后排两个总裁级坐椅承托力优异，使得每个后座的人都有足够舒适的相对独立空间，在后排伸直了双腿睡觉的感觉真是很惬意，在回来的路上，我们这些后排试乘者基本上都是在梦乡中度过的。

　　车内来自德国的蓝宝高级音响系统，十个扬声器可以任意切换音场，可以选择驾驶座，前排座和全车欣赏不同的模式，实在让乘车成为了一件奢侈的享受。

　　缺点：手刹的位置有些不顺，因为从右方向盘改

　　成左方向盘，手刹有些突兀地立在了副驾驶座边上，加上车体本身就很宽大，不是足够方便。

　　后座既然是为工商务精英们设计，缺乏一个放手提电脑的托架也显得有些美中不足。

　　作者:记者陈雅 编辑: