御驾于前 尊乘于后 试驾荣御GS 3.6
“公商务行政级高档轿车”，这个被国内无数成功人士广为追随的汽车级别近年来一直因为车型的贫乏而缺少看点，同时也让该级别的人缺少选择，或多或少，让人感到遗憾。于是此次试驾上海通用汽车全新推出的旗舰产品——别克荣御，我心中倒是漫溢着期待。
外观大气尊荣
初会它的一刹那，开始彻底理解“荣御”两字的含义——超过5米的车长和2．9米的轴距，一举成为国内最具王者气概的高档轿车。新的别克飞翼立标配合时尚的镀铬前脸格栅彰显别克品牌的典雅血统，刚劲的车身腰线衔接前后，赋予荣御成熟稳重以外的活力。车尾造型也不张扬，却用别克的新单色标志和刻着“BUICK”的镀铬金属条恰如其分地烘托出其作为别克家族旗舰的身份。
宽大的车门是迎接宾客最热情的拥抱，来自澳洲的上等牛皮座椅温柔地接待了上车的每一个人，从接触的一刻起，就觉得座椅质感细腻且承托力极佳。暖暖的米色车厢主调如同是卡拉扬的指挥棒，将手感不错的皮质内饰、仿金属材质中控台、高级胡桃木和亚光铝合金饰件和谐统一地调动起来，营造出华贵典雅的欧陆风情。
操控动力澎湃
依依不舍地离开后座进入前舱，手已忍不住点火，四个银色金属包框仪表里的指针同时一跃，表盘底部闪出三个醒目的半圆形绿色液晶行车显示表，提醒你座驾已就绪。换挡冲击极其轻微，一旦挂入D挡，车内会有“哔”的提示音。340牛?米的峰值扭力在低至1600转时已有接近90％的动力输出，即使松开油门，这个超过1740公斤的庞然大物都能独自滑行。
身材硕大的荣御没有显出丝毫的拖沓，更无笨重可言——基于通用汽车全球最新科技制造的V6合金引擎在低转时表现出足够的力量，在类如宝马X5上都可以找到的5L40－E五速自动挡跳挡平顺，低速时感觉硬朗的悬挂杜绝了座驾在红绿灯口的点头哈腰。
前置后驱的驱动方式无疑使荣御并入世界顶级豪华车之列，“FR”(前置引擎后轮驱动)之名乃亿万车迷追捧之物。引擎对于电子油门的反应十分灵敏，260匹的最大马力在引擎欢快的声浪伴随下源源不断地从后轴传递上来，令其在超过140公里／小时后依旧力量十足，加速感明显。
