奔跑的“雄狮” 试驾东风悦达起亚狮跑

狮跑是起亚汽车在全球汽车厂家中较早推出的融合轿车、MPV和SUV等车型功能于一体的交叉型城市越野车。作为起亚最为畅销的车型之一，进口狮跑自2004年进入中国以来，已建立较好的口碑，成为进口中级SUV的代表车型。 国产狮跑在进口车型基础上，由东风悦达起亚根据国内实际道路状况和消费者需求，对外形和性能都进行了提升。　　近日，在福田香蜜湖赛车场，东风悦达起亚联合深圳四家4S专营店举办了“拓界无疆、释放激情”专业试驾会。深圳上百名SUV爱好者及媒体记者一同领略了“都市拓界车”狮跑动感的驾乘感受。
　　外观更加动感
　　由于狮跑的定位在25—35岁左右的年轻人，所以外观设计得颇为动感，而且又为现代年轻人无拘无束的个性主义提供了出色的越野性能。就外观而言，中国的狮子比海外的狮子进行了一些改动，这些改动更符合我们中国人的口味。镀铬的前中网和外门把手，使车除了看起来比较动感之外，还让好面子的中国人开起来很有面子。具有多重反射功能的前大灯组，这样的灯组较以往的车头灯来说会更亮，如果你是一位改装爱好者，装一个4000K的氙气灯绝对会给你一个意想不到的效果。215的宽胎、高位制动灯、超酷的双排气管都成为了标配。此外，重新设计的部分还包括圆形的前雾灯、宽大的轮眉以及全新的轮辋等，眼前的狮跑由内到外散发着独特的活力气息。
　　内饰趋向年轻化
　　内饰方面很不错，至少上车的时候我没有闻到以往的新车里那种刺鼻的塑料味，做工也比较考究，有点要和日本车比一比的意思。浅色系的整体颜色基调能够向大多数人传达颇具亲和力的信息。而相对独立的中控台和整体的金属质感装饰，让所有驾驶和乘坐该车的人都能够保持一个相当年轻的心态。信息丰富的行车电脑和带金属框的仪表盘已经成了现在的时尚，狮跑也不例外，CD+MP3当然一个都不能少。设计师还没有忘记加入一些越野元素来引起“新新人类”的喜爱。副驾驶前面的面板上设计了一个很多纯种越野车上常见的扶手，在经过亮银色饰板以及“Sportage”字样的装饰之后，狮跑具备了相当的运动感。这款车的座椅有些偏硬，但包裹性不错，可能因为有二分之一的越野血统，过软的座椅会给人以软绵绵的感觉。
　　内部空间值得骄傲
　　狮跑的内部空间是值得骄傲的，前排的头部和腿部空间非常充足，后排相对前排而言，腿部略微有一点点的局促，因为是中国版嘛，对于中国人的身材来说，足够了。即便是在坐满5名乘客的情况下，狮跑的行李厢也拥有667L的超大容积，并且整体设计相当规整，使用起来非常方便。而如果将后面两排座椅放倒，储物空间可以扩展到1886L，除了
　　高尔夫球杆之类的细长物品可以轻松放入之外，甚至可以放入一辆26型自行车。后风挡还能够单独打开，方便乘员取放行李。
　　动力强劲，操控灵活轻便
　　出乎我的意料，本以为这么大的车发动机会发出很大的声音，可是它只是安静地趴在那里。转速指针在800那里一动不动，车里很安静，CVVT发动机表现得非常不错。踩下离合，挂上一挡，放开手刹，在此过程中感觉离合比较高，如果开惯离合较低的朋友可能不太适应，油门比较轻，响应速度还不错。在大约2000转的时候换二挡，2100转左右换三挡，整个换挡过程很平顺，没有顿挫感，在三挡时深踩了一脚油门，转速比较快地提到3000多转，此时速度提升还是挺快的，有明显的推背感。方向盘很轻，指向准确，刹车灵敏，由于狮跑的底盘悬挂是四轮独立悬挂，所以在经过一些坑坑洼洼的地方并没有感觉到特别的颠簸和震动，但是路感还是十分清晰，这点对于定位于都市SUV的狮跑来说值得称赞。试着高速过两个弯，这时候，较硬的悬架就发挥了作用，侧倾不是很明显，而且EBD恰到好处地开始工作。一脚刹车踩到底。车速开始急速下降，ABS很有节奏地弹我的脚。比我预想的好，目测刹车距离大概在15米左右，对于这样一个笨重的家伙来说，这已经是一个很不错的成绩了。总的来说，狮跑动力和操控方面还是比较令人满意的，另外驾驶视野开阔，感觉很棒。
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　　试驾感言：
　　一位开了10多年捷达车的车主在试驾完之后表示，作为满足城市驾驶和越野双重功能的都市型SUV，狮跑的动力表现非常不错。加上四轮独立悬挂系统、倒车雷达等配置，乘坐舒适性与路面适应性都很让他满意，最重要是，开狮跑的架控感觉和开轿车非常不同，以前开轿车面对崎岖路面总是非常小心，而由于狮跑良好的通过性，开起来信心大增。
　　另外一名试驾车主认为，以前狮跑进口的时候，他就留意过这部车，感觉做工很好，消费者的口碑也不错，毕竟是起亚最畅销的SUV,性价比也比较高。这次听说国产了，最便宜的只要15万多，特地过来看看。感觉国产以后内饰做工仍然是典型的起亚风格：材料不算高档但工艺水平并不低。而且传承了起亚汽车一贯以来舒适精致的风格，同时更加入了一些如车载指南针等彰显越野风格的设备以及USB接口、AUX等数码玩家的必需品，显得更时尚了。考虑到国产之后的配件价格等因素，他认为狮跑的性价比更高了。
　　起亚汽车的深圳区域督导沈东琦表示，没有想到这次试驾活动如此受欢迎，许多车主都当场签下了订单。他认为，深圳汽车普及早，市场需求正在发生深刻的变化，以狮跑为代表的都市型SUV会日渐走俏，因为很多轿车车主现在都到了换车期，而且都很喜欢狮跑这种时尚、实用、实惠、出游更方便的“拓界”车型。
　　点评：在狮跑上市前期，东风悦达起亚特意举办了足迹遍及川藏雪域高原及大西北的“狮跑拓界之旅”活动。在为期一个月、行程上万公里的拓界接力中，7辆狮跑创下了零故障的好成绩，不但很好地验证了其卓越的品质，也让随行的消费者及媒体记者赞不绝口。目前，狮跑的价格已经公布。2.7升高配车型最高价22.98万元，而2.0升低配车型只有15.98万元，比直接竞争对手本田CR-V低不少，的确很诱人。或许，东风悦达起亚的自信就来自这里。既有高性价比，又有挑战青藏高原零故障率的上佳表现，加上深圳都市型SUV日渐成熟的市场需求，看来狮跑获得成功应该不是什么难事。

你只介绍 狮跑啊？