哈飞赛豹，请扬起你高昂的头
哈飞赛豹，请扬起你高昂的头
哈飞赛豹刚出来时，吸引着众多国人的眼球，所以不要说YLT了，其它的汽车厂家都在研究哈飞。那时YLT、KY的豪华版定价在12。98万之间，SB定位在10。68万之间，相差2万--2。5万元，-现在时隔一年了，汽车市场已经不是一年前的汽车市场，KY的豪华版现在11。68万元，SB的现在为9。28万，相差还是2—2。5万元，不同的市场，同样的价差，试问，SB的竞争力从哪里来？市场在发展，企业也要跟着前进，不能停留在某个地方。
我对哈飞的前途不担忧，但对赛豹的前途有些担忧。我是浙江人，在金融系统的大型国有企业工作，由于工作的关系，对国有企业的经营管理有点认识。从哈飞的发展看，很客观地讲，现在哈飞经营的中心不在赛豹这一块，所以大家看到赛豹在产量、营销、宣传、销量、价格方面会出现这么多的问题。而且我相信哈飞的领导也看到这些问题。有些人在这里要问：“你怎么知道？”哈飞的领导怎么会不知道，每月的报表一出来，赛豹的产量多少，销量多少，问题出在哪里，一目了然，他还会不知道！那么哈飞的领导为什么不去改变这种局面？这是很多车友迷惑的地方，而这也是我对赛豹感到担忧的地方。
在国有企业，三分之一的人在当裁判员；三分之一的人在当评论员；只有三分之一的人在当运动员。而在这三分之一的运动员中，真正能使得上顺手的没几个。哈飞离退休员工起码有二千，所以哈飞虽号称有6000名员工，真正干活的没几号人。哈飞对解决赛豹的问题是力不从心。在营销这一块，哈飞错在运用了老的营销网络。大家都知道，拆掉一个旧城要比建一个新城困难的多，由于老关系的存在，哈飞对营销中的某些事情下不了手，力度不够，这也是大家看到哈飞赛豹营销价格极乱的原因。在销量这一块，哈飞销量最大的在微型车，大部分的哈飞经销商看重的也是哈飞微型车。由于前期业绩功劳的存在，经销商就有了同哈飞谈判的筹码。哈飞为了平衡利益关系，在赛豹的价格和销量上，已经没有主动权。这也是赛豹的销售网络及销售人员服务差、销量上不上的原因。而且这个问题哈飞领导是不想解决，哈飞汽车又不是靠赛豹过日子。哈飞在微型车的产量和销量做的很好，出口达到全国第二，这些业绩一弄出来，就把赛豹踢到门外了。有些言论还说哈飞进军轿车是一个错误，哈飞应在微型车上做好就可以了，这些或多或少影响赛豹在哈飞汽车的地位问题。赛豹在哈飞汽车的位置和在市场上的定位是有问题的。哈飞的微型车是跟着市场走；哈飞的赛豹却没有跟着市场走。
我对哈飞的好感来自五年前，一次在街上看到有人开着一辆哈飞民意微型车，觉得哈飞的车看上去有挡次，很厚实，就和车主聊起来，一打听，才4万多一点，就和LP商量以后买这种车。后来在银行上班，认识一位哈飞的经销商，哈飞的微型车确实卖得火，一天能卖四、五辆，四年我看着他从几百万变成现在的资产上千万。今年二月，我开始关注哈飞赛豹，四月份底，我打电话给经销商（全市就它一个），问SB豪华版价格，报上10。68万元，我说哈飞不是降价了吗，是9。28万元啊？MM说她们没收到，问我这信息哪里来的，晕，大概MM不上网的，五月中旬，再次打电话询问价格，MM说五一期间她们搞了一次促销，现在价格升回来了，10。68万，晕，从此我不再问SB的价格了。
我和SB擦肩而过，在离开前，心中却盼哈飞赛豹，请你扬起高昂的头，露出你靓丽的面容，让我回来。
| 
