中新网7月26日电 混迹于群车中，小小的甲壳虫总是醒目的。独特的外形、个性化的设计，这个即将走过70年岁月的车型没有染上岁月的疲惫，却在时光流中磨练了成熟魅力，时光沉淀了它的本质。它戏谑的广告语：“该车外型一直维持不变，所以外形上很丑陋，但其性能一直在改进。”尽管如此，甲壳虫却成为众人青睐的品牌，更成为现代都市时尚女性的“宠爱”。

　　出身名门 从“小”到“大”

　　甲壳虫的故乡——德国，享誉全球的汽车生产大国。德意志民族严谨的性格，打造出不计其数的载行工具。岁月承载着沉浮，甲壳虫在历史的洪流中浮出水面——它仍然是世界上最流行和最受人喜爱的汽车。回顾一下甲壳虫的诞生史：

　　1934年6月22日，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南•波尔舍设计一款“大众汽车”。1935年，样车下线，搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到22马力。这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型，其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。1938年沃尔夫斯堡开始了大众汽车厂的建设，这里生产了当时被称为“欢乐带来力量的汽车(kdf车)——甲壳虫。1939年 kdf车首次在公众面前亮相，27万德国人预定了该车，但是战争的爆发使大众汽车厂转为生产军备。从废墟到经济奇迹的发动机。1945年 尽管工厂的63%被炸毁，但是甲壳虫几乎在战争刚刚结束就开始了生产，英国军管当局订购了2万辆车。1946年 10月14日，大众汽车甲壳虫的总产量达到1万辆。1947年 第一批甲壳虫出现在德国汽车销售商的展厅中，全年制造了8987辆甲壳虫，并第一次出口到荷兰。1948年在德国已经有了1500名甲壳虫的私人用户。1949年 大众汽车推出用于出口的甲壳虫，50年代甲壳虫的出口为德国的经济奇迹做出了决定性的贡献。1月8日，两辆甲壳虫从荷兰经水运抵达美国。1951年 大众汽车的总产量达到25万辆，并已经向29个国家出口了甲壳虫。1953年 甲壳虫原有的面包圈型后窗被更大的椭圆车窗所代替，这一代甲壳虫被亲切称为“小椭圆”。 1955年 8月5日，甲壳虫总产量达到100万辆。1962年第500万辆甲壳虫下线。　

　　从甲壳虫到新甲壳虫

　　关于 “甲壳虫”这个车名的来历。据说在甲壳虫刚诞生时，是没有名字的，在公司内部都是称为“型号1”“型号2”“型号3”之类的。第一次采用“甲壳虫”是在1950年，一位英国甲壳虫的用户，他儿子的同学第一次见到那部车时，觉得很想昆虫中的甲壳虫，所以就随口叫了出来，从此以后，甲壳虫的名字就流行开。直到1968年，“甲壳虫”的名字才第一次出现在大众公司官方的广告里。

　　1972年 2月17日，大众汽车甲壳虫以15007034辆的总产量打破了福特t型车的生产纪录。 1974年 7月1日上午11：19分，在沃尔夫斯堡生产的最后一辆甲壳虫下线。 1978年在德国本土生产的最后一辆甲壳虫在埃姆登工厂下线；同时在海外，甲壳虫的生产量已经达到1000辆/天。1980年 最后一辆装配风冷发动机的甲壳虫敞篷车驶出了位于德国奥斯纳布吕克的卡曼公司的生产线。1981年 5月15日，第2000万辆甲壳虫在墨西哥下线。这是汽车工业史上的一个奇迹，同时也标志着一个新世界纪录的诞生。2002年，随着第21517415辆高尔夫驶下生产线，高尔夫的生产量超过了甲壳虫位居世界第一。 2003年在墨西哥生产的大众汽车新甲壳虫敞篷车在德国上市。 2003年 7月30日，最后一辆甲壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂的生产线。

　　新甲壳虫：心随我动

　　“心随我动”大概就是新甲壳虫的全新诠释。在新的时期，把时代文化融入到外形的设计中：简洁，保持原甲壳虫朴实的风格；个性化的设计，把甲壳虫文化再次带入新世纪，用清新进取的方式反映出历史久远的甲壳虫的光辉形象。

　　有分析认为：甲壳虫能在全球范围内的成功原因在于其商标式的品质：独具匠心的设计、精致的加工工艺、完善的装备和众所周知的可靠性。除此之外，还有其低廉的价格、较低的维修费用，并且使用多年后仍具有一定的价值。