生活在喧嚣的都市中，眼望着街上不断穿梭着的各种汽车，除了偶尔划过的“高档货”，其他的车型很难再勾起我的兴趣。但是总有一种车是与众不同的，即使在街上多次遇到，仍然能够感到它的特别之处，车流之中的她好像并不像周围的环境一样仓促，而是好像在街上从容的漫步一般。

    这是一款能够让女性也能够体会到愉快的车型。洒脱的车身，俊逸的前脸,大气与细腻的完美结合，高大的身材和富于动感的线条，无处不张扬着个性与激情。

    她诞生于1995年的(xxxx)至今不过十余年历史，但其创造的超过250万辆的全球销售成绩却足以载入(XXXX)公司史册。2006年，(xxxx)全球销量约为33.8万辆，在中国的销量为25550辆。尽管与不少中高级轿车的销售数字相差甚远，但在中国的SUV市场也算是炙手可热的明星了。

    她先后获得39项媒体大奖！她曾摘得中国车坛最高荣誉“中国2008年度SUV”的殊荣！她凭借总分50.6的好成绩成为C-NCAP开展至今的最高成绩，首个达到最高星级5+的车型。

    她是一台车，给你两种感觉，她是城市猎人，她是休闲王者，她将睿雅风度及锐力气度融于一身，此时 从容游走，彼时 激情澎湃，感知商务与休闲的完美融合，开启卓越的生活里程。她是…………（详情请往下关注）

她是——东风本田CR-V

    在中国SUV市场，能够和CR-V针锋相对较量的直接竞争对手屈指可数，其销量与轿车领域的巨大反差更多反映的是消费习惯和心理的问题。CR-V向着迎合这种习惯和心理的方向迈出了一大步。在革命性的进化中，东风本田的工程师在改善驾乘舒适性方面下了大功夫，对诸如发动机支架、车门密封条、吸音材料选择等等方面也都进行了改进，使得新CR-V在车身振动和降噪等方面表现出了更强的竞争力。高速运动时的振动和噪音情况都有很大改善，只有胎噪似乎维持在与原来相当的水平线上。

　　在一场经典车型的时空转换中，CR-V为了自己的理想进行了较为彻底的变革，它的动机单纯直接：全力追逐轿车化的舒适和人性化的进步。对于前者，他完成得可谓异常出色，在人体所能顾及的视觉、触感、驾驭乐趣和安全性等方面都带来了质的提升。

    干练的作风不仅体现在CR-V的外观上，内饰风格同样如此，继承了本田的一贯传统，CR-V的内饰仍然是一目了然的简洁派。换挡杆和中控台整合在一起，更显出整体的紧凑感，双圆形的仪表盘镶嵌上一圈蓝色看起来更富有运动感……详情链接http://www.dfbtyzy.com

    挡位清晰，换挡行程小，换挡轻巧。油门踏板和刹车踏板的反馈力度都调校得不错，悬架调校得当，因此转弯时侧倾不明显，行使中比较稳定，足以对付复杂多变的路况。高速变线、紧急制动变线，车身的晃动都控制得当，毫无“转向发散”的趋势，转向盘力度和反馈力也恰到好处，方向盘相当精准。给人信任感。无论你是游走在都市还是奔波于旅途，都足已应对一切……详情链接http://www.dfbtyzy.com

    新一代的CR-V既是一辆很柔顺的家庭轿车，也是传统越野车，但她没有了震耳的引擎怒吼声，由始到终都是很“轻声细语”的。CR-V 别样的风格以及轿车般的驾乘舒适感和操控感，就是她最吸引人的一面。

   编者小注：据有些车友反映喜欢这车的人有点多，提车有点慢，一般来说订车之后都要等一个月左右，往往让车友等着有点心急。车身颜色有点少，如黄色与红色，一些激情动感色彩少了。