9月19日，东风日产迎来了5周岁的生日和100万辆整车下线及奇骏新车下线。对于东风日产来说，08年具有里程碑意义的一年：5年100万的传奇历程，新天籁的上市并连续几个月进入中高级轿车销售的前三甲等等荣誉都预示着东风、日产的联姻堪称完美，并且成为中国合资品牌的一段佳话。因此，奇骏的下线被许多业内人士及媒体界看好。东风日产厂家也对奇骏的寄以厚望，目标直指CR-V，甚至有人乐观预计：“奇骏将会终结CR-V在
一、从产品外形上看：CR-V外形靓丽，线条设计相对较为柔和，同时又不失稳健。以轿车化的精练流线、低重心车体，配合精致大气的细节设计，将睿雅风度与锐力气度完美交融，更具动感与激情。立体式四合一晶钻大灯，牛眼形状设计配合肌肉感前脸，令霸气与锋芒彰显无遗。因此，CR-V成为都市购车族的首选，男女都喜爱。奇骏从外形看线条硬朗，外观厚重，越野性相对较为明显，帕拉丁的影子清晰可见。因此，一部分都市偏重休闲的女性朋友在选择上就会考虑。
二、从产品定位上来看：CR-V定位为城市休闲SUV，在整车设计上偏重舒适性，倡导SUV的外观，轿车的享受。从通过性上看，185mm(空载)/140mm(满载)的离地间隙完全满足都市游玩的需要。可以说定位精准，目标明确。奇骏在东风日产的宣传里虽然目标直指CR-V，定位也为城市休闲，但是，从产品的设计和整车的外形上看，和都是休闲的定位有一定的差距。也可能是东风日产在设计时想满足城市休闲与越野一族的不同需要，实现两者兼顾的功能。205mm的最小离地间隙是竞争对手中最大的，但是，这又不可避免的降低了整车的舒适性，会成为都市的休闲一族购车的障碍。但是，和真正的越野型的SUV相比，它的通过性又远远达不到要求。因此，在目标客户群上定位不明确。休闲、越野两者都想兼顾，很可能到最后两者都没有照顾好。
三、从市场反应来看：CR-V从上市至今，一直处于这一竞争区间霸主地位。产品、品牌、口碑、市场等反应良好，有稳定的市场、客户基础。到目前为止，在有些地区还是供不应求，存在加价销售的现象。奇骏作为东风日产在中国市场推出的第二款SUV，此前的逍客在上市之前也是作为CROSSOVER车型的代表而出现，但是，16.78-21.98万的价格却让许多人望而却步。逍客是款好车，但是产品定位、价格定位的失误，最终导致市场的不认可。因此作为东风日产第二款重量级SUV，不要重蹈逍客的覆辙应该是东风日产高层值得深思的事情。
我们期待奇骏能够在中国市场续写辉煌！
