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首先，请不要被标题和题图所“误导”，毕竟，在日产的产品阵营中论及越野能力，Pathfinder和Patrol们才称得上真正的硬汉，而本文的主角——奇骏，很清楚自己的职责所在，在2天的试驾过程中，它也一直在努力向我们证明：它是一辆外表阳刚、有那么一点四驱功夫的全模式城市SUV。
简洁硬朗的造型背后是对自我风格的坚持
国产奇骏全面继承了上一代车型的设计语言，车身大量应用力度十足的直线，搭配日产SUV经典的家族式前脸造型，虽然和逍客共享平台并拥有相同的轴距，但奇骏车身更长，也更为高大，很容易给人留下很男性化的印象。
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| 镀铬装饰的中网，设计参考了日产经典SUV车型 |
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梯形前大灯组的内部稍显凌乱，高配车型带有大灯清洗装置
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| 外拓的轮眉肌肉感十足 |
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| 6幅铝合金轮圈造型稳重，奇骏2.5车型的轮胎规格为215/60
R17，试驾车装备的是邓禄普的GRANDTREK ST20轮胎，属于侧重公路性能表现的中档轮胎，实际噪音表现一般。 |
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| 奇骏车长4.63米，比轴距相同的逍客长315毫米，接近角和离去角分别为28度和23度 |
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| 经典的行李架设计在顶配车型上得以保留，前端两盏射灯只有在前灯处于远光状态时才能开启。 |
和上代车型相比，新奇骏主要是在部分外观细节上加入了一些流行化元素，梯形的前大灯组配合中间内凹的引擎盖，传递出一丝肌肉感。前包围和侧面外拓的轮眉之间过度圆滑，让前脸看上去更为厚重。车身侧面，一条笔直的腰线连接了前后灯组，顶配车型顶部行李架的经典设计得以保留，下部与车门一体向外突出的侧裙在兼顾实用性的同时让侧面造型富有层次感。大型垂直尾灯则是车尾的视觉焦点，后雾灯和倒车灯被集成在后保险杠的下部，宽大的后窗保证了良好的后方视野。
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| 侧窗的面积很大，银色的行李架让顶配车型更加魁梧。 |
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| 车尾红色的一体式尾灯颇为醒目 |
厂家将试车地点选在新疆也是花了一番心思的，除了得天独厚的试车条件以外，在这个SUV保有率和普及度相当高的环境中，造型粗犷的奇骏可以很自然的融入其中，并不显眼，但这种对自我风格的执着坚持能否得到东部城市消费者的认可，还不好定论。
内饰与逍客设计类似，做工延续日产的一贯水准 ，配置朴实
内装方面，奇骏与上一代车型相比有了较大改变，无论是科技感十足的方向盘，还是矩形的中控台设计，与同平台的逍客都有很多相似之处，黑色的内饰主色调也营造出一种年轻化的质感。
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| 方向盘造型与逍客一致，握感不错，由于装备了EPS随俗感应电动助力转向系统，奇骏的方向盘在大多数情况下都比较轻盈，适合女性驾驶者。 |
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| 方向盘左侧是音响、蓝牙电话的控制按钮，右侧则是用来控制定速巡航装置。 |
仪表盘造型也源自逍客，其中包括四驱系统的工作模式可以通过转速表内的指示灯来判读，而中央的圆形液晶屏上除了可以显示油量、水温和挡位等信息以外，还可显示平均油耗、续航里程等。
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| 智能钥匙颇具日产家族特征 |
点火旋钮 |
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| 2.5车型标配VDC稳定系统，也是智能四驱系统的重要组成部分 |
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| T字形的中控台面板，设计相当简洁，按钮阻尼适中 |
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| 熟悉日产车型的朋友，对这个音响控制面板也不会感到不陌生，上下方都有储物空间 |
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