国产的晶锐外形和欧洲版Fabia保持高度统一，看上去没有特别明显的差别。晶锐的外观成熟稳重，平直的车顶和三色车身涂装挺有复古的韵味，柳叶状的大灯是个明显的特征。总得来说晶锐的样貌和其它小型车有很大的差异，别人都是以动感时尚来打动用户，而晶锐却独辟蹊径，走沉稳复古路线，这倒是与斯柯达的品牌形象非常吻合。

    经过图片对比，我们也发现它和进口Fabia的一些不同之处，进口车型是大雾灯，方形，国产车型是圆形小雾灯；进口车型是黑色防擦条，国产车型是车身同色防擦条；轮毂的款式也不太一样，这些差别可能和车型配置有关。不过进口车型的前后盘式刹车在国内换成了前盘后鼓式，虽然心里有些不情愿，但从POLO的情况来看，前盘后鼓式刹车完全可行，对制动力和安全性没有太大的影响。

    车身做工完全符合人们的期望，漆面和钣金工艺都很出色，斯柯达在这方面也和大众品牌的标准完全统一。但要深究起来还是能找到两个品牌之间的差异，印象中大众车型的车门都有限位器，而在晶锐上却被省略了，开关车门的手感自然不如POLO。

    国产晶锐的内饰和进口Fabia看上去也完全相同。但是仔细对比一下就能发现材质上的差异，晶锐的中控台表面材料多为硬质塑料，进口车型采用软质材料，触感相差很多。但是国产车型的内饰材料加工也相当精细，在国内同级别车型中处于中上等。展台上的展车有两种内饰，除了常见的上深下浅配色，还有大家喜爱的纯黑色内饰。
  Fabia在欧洲是以空间和配置取胜，但在国内配置却有些缩水。首先是ESP不见了，这也在情理之中，目前国内紧凑型车中也仅有几款配备了ESP，小型车中还是空白，何况高一级别的明锐也仅有ASR。从实际角度来看，国内的小型车市场价格仍然是敏感因素，ESP也不是消费者购车的首选条件，提高配置牺牲价格优势仍然是一步险棋，现在似乎也没有厂家愿意尝试。看来ESP要在国内普及尚需一段时间。

    另外诸如全屏显示行车电脑、方向盘后面的多功能控制杆、多碟CD这些配置可能在国产车型上都不会出现了。这方面的缺失的确让人有些不满意，至少多功能方向盘和行车电脑这两样装备在小型车上都应该具备。晶锐也有一些其它小型车没有的装备，比如前排座椅加热、前排中央扶手，大部分车型还将配备自动空调。总之晶锐在配置方面是有得有失。

    晶锐在空间方面仍然保留了原版车型的优点，空间利用率高，有大量人性化设备。前排车门内侧的大储物格很实用，除了放饮料还能放不少报刊杂志等杂物，里面还有一根橡皮筋，可以固定物品，虽然没有什么技术含量，但这样的细节之处最能让人感到体贴。前排中央扶手箱和挡杆前面的储物格也都很实用，双层开启的手套箱大大增加了前排的储物空间。行李厢里附赠的一些小配件可以把空间进行简单的划分，对家庭使用能提供很大的方便性，后排座椅可以4/6折叠，而且非常平整。晶锐在空间利用方面有很多优点，但缺点也同样明显，我们在后排没找到任何放置物品的地方，有很多空间都白白浪费掉了。

    在乘坐空间方面晶锐也表现不错，身高178cm的编辑在前排和后排都能轻松入座，并且头部和腿部都有一定余量。不过后排空间的地板仍然不是平整的，和日系车型相比差了不少，后排如果乘坐三个人仍然很难受。似乎大众汽车从来都没考虑过后排地板的问题。

    晶锐的动力系统和POLO也完全相同，会有86马力1.4升和105马力1.6升发动机，搭配5速手动或是6速手自一体变速箱。

    整体来看，晶锐颇具特点，但对比国产和进口车型，在成本的压力下，配置和做工仍有些缩水，实在有些可惜。不过从国内市场来看，晶锐还是很有竞争力。既然配置做工缩水了，希望上海大众能给我们开出一个理想的价钱。广州车展亮相后，晶锐会在近期举办上市活动，届时也会公布详细准确的车型配置。

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