在大与小之间，国人偏好前者，常常可以看到这样的需求：房子要越大越好，最好是别墅；车子也是越
大块头——超大、超宽敞的大众T5
大众T5是大众一款历史悠久的厢式车，空间大、配置全是它最大的卖点，从诞生之日起，便成为外出旅行的首选。如今的大众T5经过提升内饰做工，重新编排了内部空间，改善引擎与操控系统，在商务方面的优势被逐步的开发出来，一上市便引起市场强烈反响。
T5空间很大，甚至可以放下四排座位，但T5没有这么做，仍是设置三排座位，六个座椅。不过，T5提供宽大舒适的座椅之余，还在第二第三排座椅中间增加了一个可折叠的小圆桌，面积还不小；第二排的座椅带有180度旋转功能，很轻松就能变成二三排座椅面对面，中间有圆桌的格局，可用来开会，也可用来娱乐。在不需要使用的时候，小圆桌可以折叠并收起，成为了第二排座椅的中央扶手，实用性可见一斑。
T5的“三围”为4890mm×1904mm×1970mm，与F0放到一起，明显大了好几圈，比GL8还要大，开惯轿车的人乍一眼看去，还真有点不敢开，因为它的尺寸似乎只比中巴小一点。在实际驾驶了一段路程后发现，高坐姿、宽阔的风挡以及宽大的后视镜，提供了良好的驾驶视野，底盘虽然高，但调教得相当好，转弯和变速时可以做到非常从容。T5装备的是3.2升V6汽油发动机，最大功率可达到173千瓦，在3000转左右时扭矩达到315牛米，与之搭配的是6挡手自一体变速箱，带运动模式，这套动力系统最大的特点是成熟，为配合T5舒适型的定位，动力输出以顺畅为主，起步、加速、高速行驶都以平稳为主，谈不上太多的驾驶乐趣。
在马路上行驶，T5可以开得飞快。这次比赛，T5车上几乎满载，但丝毫不显吃力，稍一踩油门，速度马上上来，再用力就会超速，整个动力表现游刃有余，甚至很少机会可以催逼出T5的极限动力。
第三排是最舒服的位置，前面小桌板上可以放置笔记本、饮料等，两边车窗宽大，能尽情欣赏风景，对面坐着的人能陪你聊天，或向你汇报工作情况，那种感觉就像是——明星！实际上，T5就是典型的明星工作车或一些政要的“保姆车”，外观低调，内部宽敞，满足各种需求的同时，还能躲避各种狗仔队跟踪。
小精灵——高调比亚迪F0
与大众T5的“大块头”相比，比亚迪秀气得像个小精灵，当然是一个高调的小精灵，它把它所有的灵性都体现在它的外观上。因此，F0开在马路上回头率非常高，停车时，经常被人行“注目礼”。
虽然F3大获成功，但比亚迪产品成熟度不高也是事实，于是他们总是进行“边卖边改进”的工作，F0也是如此。F0的内部做工并不讨喜，但相信随着大批量上市，缺点会得到一一改进。F0的尺寸只有
3460mm×1618mm×1465mm，轴距只有2340mm，比同级的QQ、奔奔、精灵都要小。外观尺寸小，内部空间当然不能奢望像T5那么宽敞。事实上，F0的后排空间在同级车里并不小，但在T5面前，是典型的“小巫见大巫”。比赛中，在坐F0，还是坐T5的选择题面前，所有人都一股脑的选择了后者。
除了极具灵性的外观外，F0还有一个特点是它的灵活，拐弯半径小，停车容易，最适合穿街走巷。1.0L发动机，让人担心动力不足，但实际用起来，动力还可以，只是噪音大了些。
开F0，是一件既舒心也不舒心的事情，舒心是因为它有着个性时髦的形象，让人很有成就感；不舒心是因为变速器和离合器操作不顺手，新手容易死火，影响日常驾驶心情。
大城市穿梭：T5能跑能载人，F0灵活小巧
第一期《城市特工》胜出者是F0组，但真正决定比赛胜负的不是F0的小巧，而是看哪一组能够设计出最佳的行车路线。笔者所在的T5组，用短短的时间跑完了天河南、东山区、北京路三个景点，中间还耗费了不少时间在停车、问路、兜路这些环节上，在最后剩下50分钟时间的情况下，由于不知道海珠十香园的具体位置，只能放弃。而F0就是利用这50分钟的时间跑完了十香园，并踩着时间点返回集合地。值得一提的是，T5上坐了四个人，一路都在谈笑风生，T5的宽敞的确让人印象深刻。
