我不是车拖，把奇骏的资料发到这里，为什么呢？因为自己查了资料，就要让大家了解，给大家提供更多的选择空间，不是说我就很喜欢奇骏，肯定买，科帕奇也很好，真的。
打算近期换车，腻烦了轿车的大同小异，一辆好用的SUV也许能带来些新的感受吧，目前SUV或者是CROSS车型已可以经达到轿车的操控和舒适水平，又有一定的越野和空间优势，如果发动机先进，也不废油。
我目前考虑范围是20～30之间的国产主流
说说奇骏吧，奇骏是款好车，这是无庸置疑的，在日本这样一个汽车发达的国家小型SUV销量第一的不是CRV和RAV4，而是奇骏，在澳大利亚和英国等地，奇骏都多次战胜CRV/RAV4/ESCAPE等车型，获得最佳SUV，在世界范围内日产奇骏都有着可靠性高和越野出色的口碑，但随着竞争对手近期的改头换面，奇骏渐渐失去优势，而且其国内过高的售价，使得奇骏品牌一直没有认知度。
有人觉得奇骏很难看，从2000年推出就没什么变化，外形是个很主观的因素，奇骏当时吸引我就是其粗犷的经典SUV外形，也许以后大家都改成圆滑流线的千篇一律外形，而奇骏俊朗的外形仍然耐看，但是经典不代表不需改进，全新改款的奇骏，外形缺少时尚元素，我觉得这多少算是一个遗憾吧，可能是日产的设计失误，在日产对老用户进行调查时，用户普遍反映这个车很满意，无需做任何改动，其实如果日产能够对更广泛的潜在用户进行调查，就不会出现这样的改款了，同平台的小弟逍客则完全不同，，其时尚外形得到很多用户，尤其是女士的喜欢，也可以说日产把奇骏和逍客分成两个不同发展方向。
但是在看起来普通和缺乏时尚的外形下，新款奇骏的内涵可不是这样简单没有变化，而是“全新一代”，这里把新奇骏的改进介绍一下，资料参考自国外网站，可能和国产的版本不同，改进主要有：更大的内部空间、全新内饰、更舒适安静、增强的4X4i系统越野性能。
外性内饰
新奇骏保留了原来方正粗犷的外观，暗示着其所具有的越野能力，在某些细节进行了改进，如头灯、尾灯和腰线，轴距比上一代增加了5毫米，达到2630毫米；车身长度增加了175毫米，达到4630毫米，这些增加的空间除少部分分给乘客外，大部分都给了车厢后舱部分，因此其储物空间得到很大提升，后排座椅折叠，使储物空间达到603升，这个数值比老款奇骏增加了193升。
在内部改进上，奇骏更加体现了全新的含义，仪表版回到了方向盘的正常位置，整车装饰采用软性环保材料，没有硬梆梆的塑料感，从中控台到门的线条给人更多的空间感，中央扶手等装饰也增加了舒适性，车厢内部都是防水材料，包括地板、天花板、座椅布料，后部货舱是可水洗的，座椅柔软，储物空间增多，后舱下面隐藏的2个大抽屉可以装些比较私人的物品。
更舒适安静
前排头部空间增加了6MM，腿部空间增加了24MM，为后排乘客提供了后排空调控制，第一次在这一级别的SUV提供了第三区空调，前后排的扶手位置都隐藏了能够对饮料进行加热、冰冻功能的杯拖和储物箱。
新奇骏的底盘是经过重新设计的，这一平台还生产他的弟弟逍客，这套底盘悬挂系统对城市和越野道路都能很好适应，提供最佳的弹性，在经过改进后，120KM时速下比老款噪音减少6个分贝，这在长途旅行时候更有优势。
更多科技
硬盘式的音乐库、DVD/CD一体式的触摸屏导航娱乐系统，包括蓝牙免提系统，和逍客一样，都可以由方向盘进行控制，也提供和逍客相同的智能钥匙启动系统。
还有一个盲区镜子可以增加驾驶员视野，后视系统提供了一个CCD镜头可以在导航的屏幕上显示彩色的后部物体。
新奇骏采用和逍客相同的2.0L MR20DE发动机，另一款2.5L的QR25DE发动机则利用CVTC技术提高了低转速的扭矩，2.0L型号提供一个6速手动变速箱，可以获得更好的燃油经济性，同时减小噪音和震动，其他型号则提供了CVT（注意CVT/CVTC和CCTV的区别）变速器，在2.5L的发动机上还可以选择CVT和6速手动一体变速器。新款奇骏在燃油经济性上有着更好的表现，通过逍客的油耗表现就可以知道。
欧洲奇骏还提供了2款柴油发动机，都是从雷诺那里改进的，质量不如日产自己的汽油发动机稳定。
提升的全天候越野能力
最新的4X4i系统通过各个传感器数据实时分析驾驶路径并自动分配前后轮扭矩，以保持湿滑路面的稳定型，可以选择前轮驱动、自动侦测和四驱锁定，四驱锁定能够控制发机扭矩和刹车制动力输出到所有4个轮子上。标配的还有ESP车辆稳定系统。
坡道缓降控制和坡起辅助系统的加入让奇骏有更出众的越野控制和稳定性。
车速感应方向盘电子助力系统可随行车速度变化自动调节转向力度，刹车系统配置了ABS/BS(刹车辅助）/EBD（电子制动力分配）
更安全
加强的刚性车身，提供比老款更多的安全保护，全系标配前排、侧面气囊和头部气帘。
日产凭借着多年的越野SUV经验，奇骏自2000年发布以来的口碑和可靠性，下半年国产后将给我们带来更多的选择和对比，如果RAV4明年初国产后，这三个日本SUV对手又将跑到一起，不考虑老款的RAV4（还是4速变速器等技术，期待换代），新款CRV、新奇骏、削客、削客＋2尺寸对比：
新奇骏：长4630×宽1785×高1685mm 轴距2630
削客：4315×1783×1606 轴距2630
削客＋2：4526×1783×1643 轮距2765
新CRV: 4530/1820/1680 轴距2620
比较一下新款CRV和新款奇骏，奇骏优点：
智能钥匙系统，这个功能是日常使用的，CRV没有配置。
比CRV更多更灵活的储物空间，后舱的抽屉是个好主意，还有一个能加热和冰冻饮料的隐藏式储物盒
后排空调控制、车内防水材料，后舱可水洗
CVT变速箱技术上更先进
4X4i系统比CRV先进，全电子智能扭矩分配，是奇骏越野能力的精髓，加上坡起、坡降，在越野能力上新奇骏能够更给人信心。
奇骏在国外还有一个大天窗，不知道能不能引进到国内？
CRV优点：
造型流线，车身低，更适合公路行使，是一款城市轿车化的SUV（外形我不认同）。
安全碰撞分数CRV高于奇骏，很难理解，同平台的逍客在成人保护分数得了最高分，新款奇骏比逍客差，但奇骏在儿童保护方面得了最高分。
奇骏没有方向盘区域调节。
后排座椅更宽，后排座椅滑动后，腿部空间比奇骏宽敞。真奇怪奇骏后排座椅不能前后滑动？
以上都是根据资料自己比较得出。
再说说奇骏的兄弟削客，奇骏延续了日产的越野特性，削客则是全新的SUV与轿车结合的产物，对于不那么注重越野性能的人是很好的选择，其实新款CRV也是和削客相同的设计理念，但很多人比较车型都首先看车的尺寸，觉得国产削客尺寸偏小，我也看过实车，确实没有SUV的大气，好在日产已经注意到这个问题，即将推出的削客＋2七座版要加长加高，有传闻说要国内将推出5座版削客＋2，如果今年或者明年初国产，也是值得期待的，可惜发动机还是老款，如果换成2.5动力会好很多，但是那样的话奇骏就会有点尴尬。
最后的一个关键因素是国产奇骏的价格，如果2.5L手自一体的奇骏和2.4L的CRV顶配价格差不太多，那么还可以挑战CRV，否则，奇骏还是不要投产的好。
