刚刚在国内登场的新一代斯巴鲁翼豹，其20万元不到的起步售价，无疑最适合喜欢在假日载着友人自驾出游的年轻买家们，因为该车在拥有他们所喜爱的动感外形的同时，其所能提供的优秀操控也相当符合这类买家的期望。对于那些热衷改装的玩家来说，新翼豹是一个可以“玩”出品位与个性的新选择。

　　外观内饰彰显年轻动感

　　斯巴鲁翼豹这款车之所以热销，除了其标榜性能的卖点之外，时尚动感的外形也绝对是最大的功臣。而新一代翼豹更透过许多细部的修改与装饰，力求让整车的外观更具运动气息。这些外形改造工程包括，即使在入门版本上都配备以往只会在STI车型上出现的前后保险杆、蜂巢格状的大型进气坝；另外，配上圆形雾灯、镀铬的水箱护罩、晶钻头灯以及车尾大型的LED不规则菱形尾灯组、安放在掀背门顶部的定风尾翼等设计，让该车进一步迎合年轻人所喜爱的口味。

　　新一代翼豹车厢仍维持原先颇具运动气息的设计，其中控台面板的边缘采用金属银饰板，更加彰显科技感。坐在驾驶座上，首先看到的是海弯式的中控台配置，而其三幅式方向盘上也增设有定速与音响快捷键功能。新翼豹中控台设计简洁，各式按键简单容易操作，并没有什么多余的缀饰，显得一派硬汉作风。而试驾车所配置的运动座椅也颇令人赞赏，虽然是丝绒材质，但由于其采用了加大了尺码并向前延伸坐垫，使腿部能获得更好的支撑性。

　　在配备方面，新车则新增了行车旅程计算机，可以观察到平均油耗及可行驶里程等相关信息，还有6碟CD等实用的配备；另外，车内也增设了更多的蓄物格、杯架等人性化的设计，以迎合家庭消费者的需要。但以一部20来万元的进口车来看，新翼豹的中控台，门板等部位大量采用廉价的硬塑料配件，使得新车内装的整体质感还是稍微显得偏弱了一些。　　

　　车厢乘坐空间全面提升

　　在车身尺寸方面，新翼豹虽然车长较前代缩短50mm，但轴距延长了95mm，同时车宽、车高分别增加45与10mm，这使得车厢空间全面提升，尤其是前后座距离达到927mm。特别是新车的后排座位，得益于轴距的增加，膝部空间比上一代宽敞许多。另外，新车取消了原本的无框车窗玻璃设计，改为有框车窗设计后，让前后排车门的开口位置加大成为现实，这也使得新车的车门最大开启角可以延展至75度，相对来说前后排乘客的上下车也更容易。

　　新翼豹的行李厢跟普通掀背轿车一样采用两层设计，中间可以用一个拉板隔开。整个行李厢平坦，宽度也足够，但由于排气管跟四轮驱动的主要机件都安放在行李厢的底盘下方，再加上底板下安放了备胎，因此其行李厢高度不足，很难放进诸如电视机、冰箱等大件物品；另外，该车后排座椅虽可通过6／4分离的椅背向前放倒后腾出载物空间，但会跟行李厢形成高度落差，不能连接成为平坦的车床，因此其行李厢在实用性方面仍有待改进。　　

　　引擎侧重中低转速表现

　　讲到动力输出，新一代翼豹用的仍然是斯巴鲁的看家本领——2.0升的水平对卧式自然吸气引擎，该引擎在3200rpm时可输出最大扭矩196Nm，而110kW的最大功率输出则是出现在6400rpm。不过较为可惜的是，新一代翼豹的变速系统并未一并更换成五速手自排系统，仍沿用原先的四速手自排变速箱。

　　实际试驾过程中，新车的油门反应比一般2.0升的同级车来得轻快，同时也在低转速时扭力输出饱满，尤其引擎在2000-4000rpm低中转速的攀升速度变快了，这样的输出特性在爬坡时相当好用。持续催加油门，车辆中速行驶时的再加速性表现不错，同时变速箱的换挡动作也很顺畅。切换到手动换挡模式时，四速变速箱的换挡速度仍相当敏捷。即使在手动模式下，当人手不操作时，行车电脑便会自动默认为运动模式，根据车速和引擎转速适时换挡。　　

　　AWD四驱系统性能优异

　　在底盘调校方面，新翼豹是以强调运动性能为主，配合Symmetrical　AWD(对称式全时四轮传动)跟LSD(后轮防侧滑差速器)，就算激烈操控起来底盘依然沉稳扎实。在普通道路行驶时，可以感受新翼豹的悬挂系统比上一代车型的路面舒适性提升不少，配合长短适中的减震筒行程，不仅有效吸收不平路面所带来的弹跳，方向盘路感回馈也颇为清晰，并且透过引擎室与车厢的隔音工程的强化，车厢内的宁静性表现比旧款有明显的进步。

　　开着新翼豹在多弯的道路上高速过弯也算是件轻松愉快的事，一来新车的动力表现不错，再者两厢车的车身不大，加上灵活的底盘反应及精准的车头动态，让驾驶者倍感信心。

　　就同级车而言，虽然新一代翼豹的操控表现相当优异，但原厂所配置的轮胎抓地力略显不足，激烈操驾时，虽然底盘仍未到达极限，但负荷较大的前轮便产生转向不足的现象。因此建议那些以“玩车”为乐的车主，在购车后若能更换一套更为高级的轮胎配置的话，相信在驾驭新翼豹时将更加得心应手。　　

　　结语　　

　　新一代翼豹更具亲和力　　

　　斯巴鲁翼豹的每一次换代产品在外观层面上都有着重大的变革，这一代翼豹虽然变得更斯文了，但在各方面却展现出更加成熟圆润的另一面，这样的改变虽然让部分的性能玩家有所怨言，但新车通过丰富的内装配备，空间变大乘坐更舒适，从而更能引起一般家庭轿车买家的注意。　　

　　C22-C23版文／图：本报记者　刘俊　　　　

　　新翼豹2.0R　sport

　　技术参数

　　引擎　　水平对置发动机

　　变速器4速手自一体

　　排量　1994cc

　　最大功率 110kw/6400rpm

　　最大扭矩 196Nm/3200rpm

　　排放标准 欧Ⅳ标准

　　驱动方式 四轮驱动

　　制动方式 碟/碟(前/后)

　　悬挂方式 前麦佛逊式独立/后双叉横臂式独立

　　轮胎　205/55R16

　　重量　1405kg

　　轴距　2620mm

　　轮距　1495/1500mm(前/后)

　　长度　4415mm

　　宽度　1740mm

　　高度　1475mm

　　油箱容积 60L

　　参考价格 22.98万元

　　车辆提供 广州汇成洋斯巴鲁SUBARU专卖店