随着国内汽车消费理念的日益成熟，目前我国消费者购车已经从感性消费逐渐转变为理性消费，售后保养服务成本已经成为消费者选购车型时的重要考虑因素之一。众所周知，汽车的日常保养在很大程度上会影响到车辆的使用寿命，以及驾乘人员的操控感、舒适度和安全度，因此，专家首先指出，在车辆的保养标准上不应怕高，高标准的保养技术和条件可以有效地帮助用户维护车辆的良好运行状态，尤其是对本身科技较为先进的部件，高品质、高标准的保养更是必不可少的，不应因为怕麻烦而牺牲车辆的卓越性能，在保养方面打上折扣。那么这次我们就对目前中高级车市场对后期保养费用反映最强烈的大众-迈腾来做一次深入的后期费用的分析，希望能给想购买此车的消费者一定的指导。

        迈腾从产品角度出发无疑在同级别车中处于领先地位，但从上市以来高昂的保养费用让很多钟情迈腾的消费者总是心有余悸，“迈腾保养费用很贵”这是很多朋友抱怨的事情，但经过笔者参加了关于迈腾保养费用的研讨会后，得出了一个结论——迈腾的终身保养费用并不算贵！

        迈腾所搭载的TSI发动机是大众集团最新一代发动机，采用了世界领先的涡轮增压和缸内直喷技术，可以在排量较低的情况下，输出更大的功率，为消费者带来出色的动力表现和燃油经济性。但也正由于其领先世界的高科技，相应地对燃油品质、配件以及保养标准的要求都非常高。出于对用户的负责，迈腾上市初期在德国专家的建议下，一汽-大众将其重要备件的保养周期设置的比较短，避免因国内油品问题导致的发动机损伤，以最大程度地保证发动机发挥最佳性能。经过一年多的市场考验，技术专家的多方调研和监测都表明，迈腾TSI发动机在目前国内的油品环境下运行非常良好，同时随着量产后的成本下降，一汽-大众对迈腾的保养周期也做了相应的调整，拉长的更换配件的周期，这就意味着降低迈腾的保养费用。

        此外，专家还特别提示广大用户，一定要严格按照车辆保养手册的规定进行合理养护。平时注重保养自然重要，但过高的保养频率就是一种不必要的浪费了，尤其是对于使用德系车的消费者。德系车的维修理念是尽可能少维修，因此在生产环节就非常注重产品部件的高品质和耐用性。据一汽-大众经销商人员介绍，目前迈腾的多个关键零部件仍采用德国原装进口，如售后保养中的核心“三滤”：机油滤清器、空滤器滤芯和燃油滤清器等，其成本价甚至比许多国产零件的终端价格还要高，但其质量更有保障，而且保养周期较长，节省了用户频繁保养时间和精力。

        据笔者了解，在德国市场迈腾的汽油滤芯基本不用更换，但鉴于中国市场的油品纯洁度尚存在一定的问题，所以建议每1万-2万公里将其更换，但通过一年多的实践，大众的工程师发现国产迈腾的汽油滤清器可以保持6万公里更换一次，大大节省了车主的用车成本。

        在迈腾上市初期被抄的沸沸扬扬的“汽滤门”事件相信很多网友还记忆忧心。据了解，调整后的迈腾首保仍在7500公里进行，且免工时费和材料费，但对于消费者比较关注的燃油滤清器、火花塞、空气滤清滤芯等重要备件的更换周期都有了大幅度的延长。其中燃油滤清器的首次更换里程由3.5万公里调整到了5.5万公里，间隔周期也由3万公里调整为6万公里，延长了整整一倍。而空气滤清滤芯和空调花粉滤芯也各增加了1万公里的首次更换里程，间隔周期更是实现了1到2万公里的延长。

具体调整项目及其内容：

保养项目	更改前首次更换里程KM	更改前更换间隔里程KM	更改后首次更换里程KM	更改后更换间隔里程KM
燃油滤清器	3．5 万	3 万	5．5 万	6 万
火花塞	1．5 万	2 万	2．5 万	2 万
空气滤清滤芯	2．5 万	2 万	3．5 万	3 万
空调花粉滤芯	1．5 万	1 万	2．5 万	3 万
ATF 油	2．5 万	2 万	5．5 万	6 万

    备注：各次更换间隔期间按保养项目单要求跟踪检查使用状态，并采取必要维修措施

       最后是易车网编辑对养护费用的一点心得，考量一辆车养护成本最关键的环节，就在于将以上所有因素考虑在内，算一笔总的经济账。消费者在购车时一定要从车辆生命周期的整体保养来综合考虑，合理地分析养车成本，切忌偏颇地以某备件单价或短期养护费用作为主要参考。此外如果你不是频繁换车的话，最好还要将车辆的保养估算置于三到五年，甚至更长时间来考量，长期的费用均值才是最合理体现车辆保养成本的方式。