车托们！你们赶快借这个机会大作文章吧！
真的！
我，以及广大迈腾车主，希望你们这样做，做到引起一汽大众更高的重视，最好付出点代价!

没必要怀疑啃胎。
说这些话的唯一目的，就是让所有迈腾车主能早日解决这个问题。

为这个事我不止一次地去了4S店。
4S在这种事情上没权力，只是照本宣。我也不是惹事端的人，更不想和4S店搞僵，所以和4S店不同的人以友好的态度细聊过好几次。

1、
销售：“不清楚，每个车总归多多少少有各种各样问题，没有办法避免。”
确实，事实。这是我买车没多久后，以网上讨论的情况做了询问。

2、
维修小工：“你的胎压太高啊，3个多呢。”
放屁，作PDI我看着4个轮子放气到2.4，这是第一次回4S要求检查定位，被搪塞。

3、
索赔专员，第一次：“你现在开的少阿，800公里看不出来的，就怕做4轮定位没问题给定出问题来，而且4轮定位不能索赔的，这个肯定要开工单付钱的。你说销售同意免费检查，那找他去，我们不是同一个部门的。”
被索赔搪塞，和上面的维修小工是同一次。
后来我找了我的销售顾问，再去找索赔，然后以个人情谊名义答应如果2000公里后再来检查，有问题就免费上下定位看看，暂时先开着。又被搪塞。

4、
索赔专员，第二次：“做4轮定位没用的，这个问题的车不止你一台，你一定是网上的看多了，呵呵。目前这个问题影响很恶劣，厂家已经开始注意了。就像以前的雾灯进水一样，已经有专门的团队在跟这个事情，我们也没有办法。我也给你看厂家给的文件了（我看了，关于10000公里换位的内部红头文件），现在的法子就是强行要求10000公里4轮换位。现在保养工时费上去了，厂家不能明目张胆说就是这个4轮换位费用，但实际就是这个。”
这是我2000多公里后去时聊的，他知道我的来意，话也不多就直接给我开定位工单上检查，当然，我不付费。
讲话时我的销售顾问也在场，他看我跟销售顾问也熟了，所以也放弃了防御态度，和我讲了上面的话。
这段话时我的车子已经上去检查定位了，他已经承认了这个事实。狗娘养的一汽，“费用”，尽情鄙视。
4轮定位的结果，说很好很正常，调整了0.01，没任何屁用。

5、
资深服务顾问：“所有迈腾都这样的，每一台都这样，4轮定位没用的，现在已经把这个问题交给德国人开始研究了。这个车定位数据和国外版本一样，不知道为什么到中国就不行了，好像不适应中国的马路似的。你现在开得少还不明显，七八千公里后噪音更厉害了，现在也没有解决方案，只能定时换位，要不你频繁一点，5000换一次。或者你下次来，我给你把倾角调一下，把下面收一点点，跑一段路看看，今天工人都下班了，下次你有空过来我带你搞搞试试看。我们也想试试看，然后把这些数据发挥给厂家。”
这是我安装百叶杯架的时候认识的资深服务顾问，他亲自帮我装的，态度很和谐，很容易交流，也不主动要报酬，我想我就算不给他就走他也不会开口要的，当然我还是给的。（说到这里，我顺便鄙视江阴4S那里的什么经理的装B态度。）
装完之后我提起轮胎的问题，他给我讲了以上内容。

我已经应他的话又一次上定位调整过后轮了，上次只看数据基本没调，这次把后轮外倾角调校了一点。
在工人调悬挂的同时，他指了几台正在事故维修的迈腾后轮给我看，果然全这样，他任何角度一眼就看出来哪块磨低了，我还得找角度看，或者摸。
另外，好消息，事故车们说，骨架很强很牛比，外皮很薄很脆弱。

现在我就是个小白鼠，把腿夹紧点跑个几百公里回4S店让他看去。

早先发表啃胎大家可能还不是太相信，现在慢慢有些人的里程数出来了就可以发现这是事实，希望17 早点拿个法子出来，光靠4S未必解决的了这问题，现在已调过定位的人还要开些时间来验证效果，只是可以再拖些时间罢了，要是能彻底解决倒好了