1、德国大众的工程师在设计迈腾的时候，曾经耗费3年时间，在Autobahn高速公路和纽堡林赛道上反复进行试验，以调校出迈腾完美的悬架系统特性
2、 Nürburgring纽堡林北赛道”则是一直被公认为全世界难度最高的天然赛道，不论任何车款在此都可测出最高极限，在全长22公里的赛道中包含了各式各样难度不一、速度不等的弯道，对于驾驶的车辆控制功力有着极大考验。
3、Nürburgring纽堡林成为终极试炼场的原因，是其超长赛道所形成高低起伏地形，隆起的小山丘亦会让速度较快的车辆飞起，造成对悬吊调整功力的极端考验
4、德国当地车厂在研发一款新车时，必须将符合Autobahn高速公路（全速冲刺的无限速高速公路）使用需求的考虑一并纳入

•现今Nürburgring纽堡林赛道可分为“南赛道”与“北赛道”，“南赛道”是一座新式的人工跑道，目前为F1赛事的重要分站之一，而“北赛道”则是一直被公认为全世界难度最高的天然赛道，不论任何车款在此都可测出最高极限，在全长22公里的赛道中包含了各式各样难度不一、速度不等的弯道，对于驾驶的车辆控制功力有着极大考验。
•Nürburgring纽堡林的177个弯道中以高速居多，且路面与缓冲区相当狭小，至多只能容纳两车并行，同时路缘石突起的角度相当高，如果路线错误压到边缘会造成过度弹跳导致失控，因此正确的路线在此显得非常重要。另外，因赛道老旧而经常修补的路面亦造成抓地力差异，使得车辆控制更加困难，因此，除了车手本身的胆量与技术外，车辆亦必须提供精准稳定的操控，才可在此做出不错的成绩。
•另一项造成Nürburgring纽堡林成为终极试炼场的原因，是其超长赛道所形成高低起伏地形，高低落差高达300公尺犹如云霄飞车般起起落落的赛道，常会出现无法看见前方路况的情形，隆起的小山丘亦会让速度较快的车辆飞起，造成对悬吊调整功力的极端考验；更可怕的是有几处是落地后须马上煞车进入弯道，加上路面质量不佳在较湿的状态下很容易打滑，因此，对于车辆来说的确是相当严峻的考验。
•有人将Nürburgring纽堡林北赛道形容为赛道之王，这样的说法一点都不为过，试想世界上有哪一条赛道超过20公里，并充满各式各样弯道与多变的天气。而大众汽车的任何车款都需接受这赛道的洗礼。
•Autobahn这条建立于二战时期的德国高速公路，不仅是世上造价最昂贵的高速公路，更是当今仅次于美国与中国的公路系统，而其卓越的软硬件设施、建造质量以及安全性，更是堪称全球第一。
•也正因为德国拥有这样一条值得驾驶人信赖，而且能够全速冲刺的无限速高速公路，德国当地车厂在研发一款新车时，当然也就必须将符合Autobahn使用需求的考虑一并纳入，这也正是许多人认为日系车在高速行驶的稳定性、安全性以及耐用性都不如德系车的主要原因！
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是造就速腾或者明锐完美底盘跟准确些。