一汽奔腾之安全解码

近日，驾驶一汽奔腾的陈先生经历了一场电影《生死时速》中的片段。车在高速公路上高速行驶时，由于雨天视线不好冲出路基，在空中翻转180度后重重摔在了地上。幸运的是在救援人员赶到之前，陈先生就已经自己钻出了事故车。但经医生检查后却发现陈先生除了左臂有蹭伤之外身体并无大碍。

一汽奔腾凭借怎样的安全技术让车主在这样一次事故中几乎毫发无伤呢？



解码一：

加强型3H车身结构

所谓的3H车身就是在单体式车架的基础上针对车架几何形状进一步改进。3H车身结构分别在两侧车门框架和车顶部位，形似三个字母“H”，从三个方向对车身结构进行全面加固，这样的设计能保证在车辆发动机前舱和其他部位变形后乘员舱室空间减少变形的可能，以最大程度保护车内乘员的一种“以人至上”的人性化安全设计。

“陈先生的车在经历侧翻时，车身顶部受到了巨大的冲撞，但由于奔腾的3H车身设计，在迅速把这些冲撞力分散出来的同时，又保证了车身空间的不变形，使车内乘客有足够的生存空间。在车顶，奔腾轿车又使用了5根加强横梁来强化车顶结构，比同级车多了2根，奔腾轿车即使在发生严重翻滚事故的情况下，依然能够最大程度确保车内人员的安全。”浙江康桥鸿达汽车销售服务有限公司的销售经理孙国伟这样解释。



解码二：

强化车身侧围

针对侧面安全问题，奔腾还采用了3层复合叠加式结构的车身侧围强化设计，侧围由外、中、里3层叠加而成，比同级日系车增多了一层。而且A、B、C柱大量使用超高强度的加强板，4个车门采用内外窗框双向加强结构的强化设计。孙国伟表示，一汽奔腾的车身由于采用了侧围的强化设计，使得车身比同类型的车重30多公斤，因此，奔腾的侧面碰撞性能远强于同类型的车，这也保证了驾驶员在遭受侧面撞击时不会受到很大伤害。



解码三：

五位一体安全系统

除了在被动安全方面做到3H车身的人性化安全设计，在主动安全方面，一汽奔腾又配备了五位一体的安全电子系统。

五位一体的安全电子系统是指ABS（刹车防抱死系统）、EBD（电子制动力分配系统）、EBA（电控辅助制动系统）、TCS（牵引力控制系统）、DSC（动态稳定系统）。这样的配置能使整车在各种行驶状况下，车身电脑均可提供主动检测，发挥良好的制动效能、稳定性和转向性。



解码四：

细节制胜

当汽车安全性能成为消费者购车时所考量的一个重要因素时，除了车身安全设计、主动安全设计等方面，一汽奔腾更是在诸多的细节方面做了细致的设计，让一汽奔腾成为安全和高品质的代言。

比如一汽奔腾座椅作为主动安全设计，在发生追尾事故的时候，可以最大程度地避免乘员头部向后的剧烈甩动，使颈椎受伤害几率降低40%以上。同时其设计形状为筒式，其固定性和包裹性都达到更优越的效果。