近年来，MPV化的设计风格似乎已经成为了入门级轿车的基础设计模式，作为这种设计的典型代表利亚纳的两厢版本看上去更像是一款小型MPV。在今天举行的“中国沈阳中级轿车/SUV大型对比试驾会”上，记者也试驾了这款以空间优势占据市场的两厢利亚纳，看看它在操控和性能方面究竟表现如何。
昌河铃木新利亚纳两厢首先给我的印象是空间感十足。
记者之前也曾经试驾过同为铃木品牌的SX4，但两车相比感觉利亚纳的车身设计明显更注重调动底盘的空间潜力，在有限的平台上，铃木将利亚纳的车身尺寸与车内空间尽可能的放大，尤其是这款利亚纳的两厢版本，箱式车的车身配上轿车化的车头，即保证了整车的美学取向又保证了铃木一贯追寻的实用风格。销售人员向我介绍，该款新两厢利亚纳车长达到了4230mm，宽度达到了1690mm，高度达到了1550mm，这样一来即使是同样以空间见长的骊威在新两厢利亚纳面前也没有任何优势。
试驾车型为新利亚纳两厢1.6L 手动档。
坐入车内，新利亚纳的内饰以灰色为主色调，整体风格简洁、传统，在细节之处配有大量的随车储物空间，其中中控台最下方的CD架以及前排座椅下方的储物阁会非常的实用，仪表盘采用了充满动感的红色背光。
坐入车内，新利亚纳的内饰以灰色为主色调，整体风格简洁、传统。
经过简单的观察和熟悉之后，我驾着新两厢利亚纳上路了。在试驾过程中，车内空间给我留下了深刻的印象，对于一款小型家用轿车，它的车内空间优势非常明显，前排与后排乘客的头部、腿部空间都表现不错，甚至达到了紧凑级轿车的水准。但在车内的细节上，例如方向盘只能上下调整而不支持前后调整，而一些塑料按钮的做工也希望能有待改进。
新利亚纳在路上行驶。
本以为这款小车在动力方面会非常逊色，但真正上路之后才发现不能只以外观判断它的动力性。销售人员介绍，新引擎相比老版本引擎增加了VVT功能，最大功率也相应的增加了10KW。行驶过程中动力输出迅捷有力。它在怠速时车内的噪声不大，但是随着转速的提升，嗓音会陡然增大，在高转速时新利亚纳车内的噪声主要来自于引擎和胎噪，反而风噪得到了一定的抑制。
在悬挂方面，调校虽然偏重于舒适，但并不柔软乏力，在通过减速带和颠簸路面时，它的车身左右晃动不大，悬架很有韧劲，但车架对路面信息的反馈略有凌乱，底盘的整体性一般，好在车架的重心分配比较合理，新利亚纳在弯道时的支撑还算坚实有力，侧倾也不是很大。
新引擎相比老版本引擎增加了VVT功能，最大功率也相应的增加了10KW。
虽然经过驾驶并不能确定该车的真正油耗，我连忙咨询车内的销售人员，“在节能环保方面，新利亚纳达到了国Ⅳ排放标准，但经济性依旧延续了老款利亚纳出色的表现，客户反馈手动版本的新利亚纳百公里仅消耗6.5升93号无铅汽油，而自动版本的新利亚纳每百公里油耗大约在7.3升左右”。
通过五公里的试驾下来，这款轿车带给我的驾驶乐趣绝对超出了我的预想，本以为新利亚纳会是一款平淡的居家小车，没想到它出色表现让我十分的满意。
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