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东风本田江苏宝铁龙运通店
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2008年7月16日，在东风本田汽车有限公司成立五周年之际，为感谢广大消费者多年来对东风Honda及旗下热销产品CIVIC的支持，CIVIC（思域）五周年纪念版在全国正式上市销售。CIVIC五周年纪念版对第八代CIVIC增加了实用的舒适和安全配置，保持现有市场指导价，增加配置不加价格，将更多的实惠回馈给消费者，我们易车也在第一是试驾了这款车型。
此次上市的CIVIC（思域）五周年纪念版，共提供两个级别（VTi / EXi）不同配置的车型供消费者选择。EXi车型在原车型基础上增加倒车雷达，以及天窗、定速巡航和排气管套等舒适和安全配置；VTi车型增加侧五周年纪念版气囊、倒车雷达等主被动安全装置。
CIVIC五周年纪念版在基础线条上并没有做任何改动，只是增加了一些装饰件，不过其现代的造型还是再一次吸引住了我们的视线。CIVIC整体造形动感线条犀利的全新CIVIC延续了欧版新雅阁以及新奥德赛等带来的本田新家族脸谱。炯炯有神的线型前大灯加上隆起的发动机罩曲线更有东方魅力。
CIVIC的外形最鲜明的特征就是前窗十分倾斜，好比MPV。这种设计会带来两个好处和一个坏处，好处一是倾斜前挡玻璃会营造出动感的外形，与一贯注重运动性能的CIVIC性格高度吻合；好处二就是减速效果出色。
CIVIC外形上唯一的缺点可能在于尾部的内陷造型，而且尾灯过于宽大，与车头的风格没有遥相呼应。
CIVIC外观细节
CIVIC五周年纪念版外形上增加了排气管套
以驾驶者为中心的座舱风格更为年轻化，而且做工也可圈可点。控台的设计独具特色，转速表与时速表分离的理念也早已被更多车主认可，仪表台的上半部分只负责显示剩余油料、水温之类的必要信息，而下半部分才是转速、挡位等次要信息，据说此举能大大减轻驾驶者的驾驶负担。
CIVIC五周年纪念版增加了定速巡航功能
CIVIC无论是绒布或是真皮的座椅，对驾驶员的包裹度都比较适中，八方大角度调节方便了各种体形的司机。CIVIC的外形尺寸为长4500mm、宽1755mm、高1450mm，轴距更达到同级别车型所无法比拟的2700mm。头部和肩部空间都很充裕，而腿部空间简直可以用奢侈来形容。但比较遗憾的是，CIVIC全系没有提供几乎在同级车型中算是标配的驾驶席电动调节座椅。
CIVIC五周年纪念版EXi车型增加了天窗
CIVIC有手动和自动变速箱可选，都是五速的。手动变速箱档位清晰，自动变速箱延迟时间较短。
CIVIC搭载了1.8L发动机，其最大输出功率达140马力，最大扭矩达174牛米的i-VTEC发动机配以不到1.3顿的车重可谓是动力十足。该发动机同时具有独创的可变气门正时及升程电子控制系统，使得1.8L的发动机在富有动力性的同时兼具节能性，相当于2.0L发动机的动力，而只有1.5L发动机的油耗，尾气排放达到欧Ⅳ标准。
从上车的第一刻开始，我们便感觉到思域的成熟机械功力，所有操作都是轻松快捷的，离合、刹车、油门各个踏板轻盈而有质感，入挡清晰顺畅，唯独挂挡行程偏长。助力转向没有采用电子助力，而是传统的液压助力，如此一来指向性、方向感和回馈力都会更有保证。
思域风噪、路噪和发动机噪音都比较平均，值得一赞的是这套普利司通轮胎，在颗粒较粗的混凝土路面上，胎噪不但不会突然剧增，还能维持在甚低的水准。
其实这一代思域的开发理念基本上与上一代相同，都是希望在有操控的前提下具有舒适的空间，区别就是这一代找到了诀窍，上一代则顾此失彼，两方面都做得不够好。这种造车的大方向是值得肯定的，如果单纯注重操控性格，而将舒适性实用性统统弃之不顾，到头来车厂肯定赚不了大钱。因为世界上最多的是一般人，一般人不需要激进的驾驶乐趣，只需要不容易坏、方便好开的代步工具，也正是这个原因，丰田花冠这种没有任何性格的车型最受欢迎。
试车之后，我们觉得思域是同级之中实力最强的一辆，这是综合思域的表现和价格而得出的结论。它比不可一世的速腾和嚣张跋扈的马3要谦虚，又要比憨厚老实的福克斯来得新锐；比平淡无奇的花冠更有卖点，又比实用的标致307有更漂亮的外形。即使思域最迟登陆中国市场，在车市日趋成熟平缓的阶段，也能很轻易地博得广大消费者的欢心。
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