新威驰给人的第一感觉是变小了，前脸风格和海外版的凯美瑞非常相似——圆润而饱满，使车头显得更短，相比老款中规中矩的大灯灯组，新威驰更多了几分活泼。当然，新威驰的头部长短尺寸没有变很多，只是加大的大灯和缩小尺寸的发动机盖给人的这种错觉。 

    按照丰田人员的介绍，新款威驰的这种高开的保险杠与引擎盖分界线设计是基于对行人安全的保护，减小撞击时对行人造成的伤害。此外，笔者认为，这样的设计最大好处就是在不太严重的追尾事故中，可以只更换保险杠，不必再修引擎盖。新威驰采用了ABS塑料材质的保险杠，而金属材质的引擎盖则大幅向后退，一般强度的碰撞并不会引起发动机盖变形，笔者认为这项新的设计可以说是利己利人。 

    在新威驰1.3L排量的车型上，丰田省略了原有的前雾灯。在笔者看来，这种为了提高价格竞争力，对关系到安全的配置进行减配而得到的产品，性价比并不高。

    据称，新威驰的后备箱容积从老款的430L提升到了475L，甚至超过了卡罗拉的450L。在观察了实车后，笔者发现空间并没有想象中的大，增加的空间主要得益于高度的提升，而这种变化的好处在放比较高的箱子时就体现出来了。从上面这张来自国外的图片可以看出来，后备箱体积增加，使得后窗可视面积减小，向后视野明显不如老款，所以说新威驰的这点变化是利弊共存的。


    新威驰保险杠下方增加了反光板，有利于对雨雾天气和夜间提高行车安全性。此外，老款威驰车顶的天线被改成了类似卡罗拉的印刷天线，集成在后风窗上，不但更加美观，而且还避免了天线被盗的尴尬。 

内饰部分 
    关键词：方向盘、仪表盘、储物空间、挡位、中央扶手、阅读灯




    新威驰的内饰仍然采用了NBC平台系列车型特有的中置仪表设计。两侧的空调出风口变为了时下流行的圆型可开闭方式，除了风向调节更加便利外，在不使用时也可以完全关闭而避免灰尘污染。另外值得一提的是新威驰的方向盘，虽然仍然是塑料材质，但是手感要好很多，在两侧拇指位置都有对应手形的凹槽，把握时更加贴手。 

    方向盘助力方面，威驰由老款的没有助力，后来升级到液压助力，再到新威驰全系配置电子助力，这对于新手的驾驶安全有着莫大的帮助，因为它可以随速度分配助力大小，低速时较大，而高速行驶时方向则较重，可以避免在高速时很多处理不当造成的危险。


    新威驰                                         老威驰 

    新威驰采用了更时尚的一体化中控台面板，配合大尺寸的LED屏幕，类似于ATM取款机的按钮操作方式也非常简便。但是作为一个老威驰车主，笔者认为这样的设计也有一定的弊端。老款威驰标准的2DIN机位可以比较轻松的升级DVD以及GPS导航系统，而新威驰的一体化面板虽然比较美观，但也给升级带来了不便。

    新威驰的仪表显示方式改为了传统的指针表盘，除了标准版本外，高配的新威驰车型还采用了流行的自发光仪表，蓝白红的光源显得非常时尚运动。老款车型的数字式仪表通过特别设计的投影器将信息投影到视觉距离较远的位置。以求达到缩短视线转移的时间和距离，增加安全性和减轻眼部疲劳的目的。 

    刚买车的时候，不太习惯老威驰的仪表，感觉看多了容易头晕。新威驰的改变除了可以避免头晕外，最大的好处就是可以避免“领导”在旁边无休止的问“开到多少时速了？有没有超速啊？”。因为新款仪表可以在车内其他角度都可以阅读，而老款仪表则是驾驶席专享。


    新威驰                                     老威驰 

老款威驰在中控台出风口下侧分别设计了两个小的储物格，但是由于过于扁平，放手机等物品容易滑出，也只能放点卡片、票据这样的小物件。新威驰将储物格分别移到了两侧出风口的下方，折叠开启的盖板带有阻尼，手感非常不错，比较便于放手机、钥匙、零钱等等，在关闭之后也不影响整体美观。


    新威驰                                           老威驰 

    新威驰的中控台面板一直延续到换挡面板，采用了和卡罗拉比较近似设计，在中控台面板背侧还设计了两个储物格，尺寸比卡罗拉更大，除了可以放下一些小的笔记本、报刊，还可以轻松的放下饮料瓶。这样的设计也可以避免老威驰在排挡前方最容易形成的卫生死角。


    新威驰                                            老威驰 

    虽然新威驰的手套箱从空间和手感上都没有过多变化，但有个值得注意的细节，就是开关位置的设计更为人性化，设计在靠近驾驶席的左侧，更加便于驾驶员拿去手套箱中的物品。同样，在右侧出风口下方也多了一个折叠式的储物格。


    新威驰                                       老威驰 
 
    自动挡的新威驰虽然仍然沿用老款的4速变速箱，但是换挡槽由过去的直列式改为了阶梯式，这样可以从一定程度上减小误换挡位的几率，也明显提升了换挡时的手感。


    新威驰                                         老威驰 

    新威驰的手刹改为靠近驾驶席一侧，这样的设计减少了有时误碰副驾驶席乘客大腿的尴尬局面，而增加的凹槽可以方便将手刹拉杆放到更加低的位置。

    新威驰


    新威驰                                             老威驰 

新威驰配置了老款没有的扶手箱，除了驾驶时可以提高右手的舒适度外，最重要的还是可以非常方便的储藏一些小件物品。 

    新威驰的座椅包裹性非常不错，比老款有明显提升。驾驶席座椅高度调节方式也由旋钮式改为了压杆式，操作起来比较便捷、省力。


    新威驰                                              老威驰 

    前排座椅背部采用了凹陷设计，配合加长的轴距，使后排乘客的膝部空间有较大提升。内部宽度上虽然没有多大变化，但是由于新威驰吸收了卡罗拉的平整地台设计，使得后排中部没有老威驰上高高的隆起，这对第五名乘客的舒适度提升非常明显。


    新威驰                                             老威驰 

    新威驰增加了前排的阅读灯，除了门控之外，可以直接按压灯壳翘板来开启。而老款车型没有阅读灯，这也一直为广大车主所诟病。 

    发动机舱部分 
    关键词：双VVT-i、引擎盖隔音隔热垫


    新威驰                                         老威驰 

    老威驰上市初期装配8A、5A发动机，直到06年才升级VVT－i发动机，相比之下，新威驰的发动机还是很令人心动的。新威驰采用了1.3L VVT－i发动机和卡罗拉的双VVT－i发动机。1.3L发动机虽然没有变化，但在重新调校后，扭矩得到了提升；而1.6L的发动机更是在同级别车型刚刚开始普及VVT－i的时候，率先又进入了双VVT－i时代。虽然笔者还没有机会试驾体验，但新威驰的动力，尤其是1.6L车型的动力，还是非常值得期待的。 

    新威驰包括1.6L车型在内都没有配置引擎盖隔音隔热垫，而老威驰一直都有这项配置。虽然发动机技术的进步会带来噪音的减小，但在隔音隔热垫上面减配不能不说是一种遗憾。 

    总的说来，一汽丰田新威驰还是令人眼前一亮，虽然有一些遗憾和瑕疵，但更多的还是进步，尤其是在内饰设计以及配置的增加方面，比老款威驰有了实质性的进步。

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一直比较期待VV，准备明年买。