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在10月8日发布的2008年度C-NCAP第三批6个车型的成绩中，Yaris不出所料的获得了五星成绩，同时也成为国内首款达到五星安全水准的AO级轿车。尽管有部分人会因为早前的碰撞门事件，而质疑Yaris的五星成绩。但是能在标准更严格的E-NCAP和J-NCAP分别取得五星及六星的成绩，并相继取得“最安全小型车”等多项国际大奖，Yaris已经不负最安全的小型车的称号。回过头来讲，C-NCAP是完全引进E-NCAP的测试标准，并结合国内的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征而制定，从实质意义上更贴合了国内汽车用户的安全要求。

从C-NCAP发布的Yaris碰撞成绩来看，三项测试的分数都令人满意，没有明显的偏科。在完全正面碰撞中，丰田经典的GOA车身在测试中表现优秀，“可吸收力的车身”和“高强度车厢”双重保护的车身构造对驾驶席假人胸部做了有效的保护。



完全正面碰撞使Yaris车头完全溃烂，最大程度上吸收了冲击力，并且发动机实现下沉，大大降低车厢的变形挤压，以及驾乘人员的损害。



前排双气囊正常打开，并与假人的头部接触痕迹清晰，乘员舱内部，前排2个座椅的位置和角度都没有变化，假人在安全带和座椅的约束下坐姿保持基本正常。



在偏置碰撞时，虽然Yaris发动机舱变形较为严重，并且前风挡玻璃的左下角还出现了玻璃裂痕，但并没有造成A、B柱的严重变形，车门依然能正常打开，能确保对驾乘人员及时的抢救。



Yaris的安全空气囊再次正常发挥，通常偏置撞击对驾乘人员造成的伤害更大，如果车上装备了侧面安全气囊，就可以对冲击起到缓冲作用，缓解撞击对乘员头部和肩部的冲击力，从而将伤害降到最低。Yaris的“6SRS安全空气囊”则大大提高了整车的安全性能，同时在同级别中，配备6安全气囊的小型车极其罕见。



正侧面碰撞一直是小型车的软肋，由于车身尺寸小以及钢板厚度偏薄的因素，往往不能取得良好的成绩。但Yaris在侧面碰撞中表现出色，由于采用了和中级车相同的钢板强化标准，能舒缓撞击能量。所以Yaris车门变形极小，玻璃也没有破碎，车厢没有出现严重变形的情况。



侧气帘和气囊正常打开，假人头部在气帘上留下明显的印记，证明侧气帘可以起到明显的保护作用。从内侧看，门板没有严重变形，只是内饰板有轻微的开裂，但不会对驾乘人员造成什么影响。

从总体来看，Yaris的确达到了较高的安全水准，除了在测试中表现出色的“GOA车身技术”与“6SRS安全空气囊”两项技术，Yaris还拥有另一独门武器，就是堪称“黄金组合”的“ABS+EBD+BA”制动系统。拥有中高档车才具备的“ABS防抱死制动系统”，更配备“BA刹车辅助系统”套装，目前在国内小型车当中也只有雅力士具备，更是为同级别车型树立了标杆。

最后再来看看Yaris在E-NCAP和J-NCAP的表现：

E-NCAP的正面碰撞



J-NCAP的正面碰撞

图文结合的作业，很不错！支持楼主！！

晕哦,是真的吗?? 不敢相信..

虽然C-NCAP饱受质疑，但我还是相信雅力士的安全实力的。

不错哦``支持一下!!!

谁说小型车就不能追求高质量安全性能，Yaris就颠覆了人们的观念咯！

最近也在考虑给妻子置一部小车，雅力士也是我的考虑之一。刚上网查了一些资料，原来雅力士早已获奖无数：“全球最安全小型车”、“世界十大故障最少汽车”、“全球十大最超值汽车”、“欧洲年度风云小车”与“日本年度汽车”等。做为送给妻子的礼物，当然是要挑最好的。

不愧是最安全小型车！

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