上周，一汽-大众有关人士证实，国产迈腾的加长计划已进入实质阶段，预计迈腾的轴距将加长100mm左右，达到2809mm，新款车型预计在2009年初上市。加长后的内部空间，特别是后排纵向空间将明显加大。
关于国产奥迪新A4要加长的消息最近也传得沸沸扬扬。据说，将于明年1季度正式推出的奥迪新A4要加长60mm，轴距达到2868mm。
不加长的迈腾销量平平
作为德国大众帕萨特的第6代产品，去年7月上市的迈腾被一汽-大众寄予厚望，可其市场表现却让人大跌眼镜。数据显示，迈腾上市后，销售始终不温不火，去年7月到12月共销售27235辆，月平均不到5000辆，销量还不到第5代产品——上海大众帕萨特的一半。进入2008年，迈腾走上了大幅降价的不归路，最高爆出3.2万元的优惠，但市场依然没有起色。
在技术上，迈腾跟任何一个竞争对手比都是领先的，又有帕萨特的良好口碑，为什么叫好不叫座呢？有人一语道破其中缘由：主要是迈腾2709mm的轴距太短，不符合国人喜爱大车的传统观念。
在欧洲，中级车是主流家用车，他们对后排空间并没有太多的要求。而在中国，中级车的主要客户是公商务车市场，不仅需要高品质和良好的品牌形象，更需要宽敞的后排空间。
为了改变这种状况，此前一直希望保持德系轿车的原汁原味，对“加长”计划避而不谈的一汽-大众终于坐不住了，宣布将对迈腾施行加长手术。
据了解，迈腾加长的100mm轴距，主要用于后排腿部空间的改善。目前迈腾的后排腿部空间仅有600-850mm，甚至比很多紧凑型A级车的空间都要小。加长后有望达到1000mm以上，处于国内同级车的平均水平。
奥迪新A4加长60mm
无独有偶，随着奥迪新A4国产上市时间临近，近日某门户网站爆出了国产新A4将加长60mm的消息。
从数据上看，欧版奥迪新A4的轴距是2808mm，若国产新A4将60mm的加长完全用在轴距上，那它将以2868mm的轴距，成为国内中级车市场上毫无争议的轴距之王。
车身或者轴距的加长，对于一款运动中级车来说虽然有些荒唐，但它可以很好迎合贪大的国内消费者喜好。和迈腾不同的是，新A4的加长并非销售压力所迫，而是一种营销策略的需要——加长新A4的出现很可能成为高配置帕萨特领驭、凯美瑞或雅阁的替代品。
加长是中国车市特有的现象
很多国外经典的车型在进入中国之后，都曾入乡随俗地进行过加长手术。
最早加长的是桑塔纳。当时，上海大众把普桑给加长了100mm，推出桑塔纳2000，获得市场追捧。后来，上海大众引进帕萨特，因为品牌知名度不高，车型定位不易被接受，厂方在仔细调研市场，考察消费者偏好后，决定将帕萨特拉长100mm，又一举打开局面。
2005年6月新奥迪A6L上市，也采用了“加长”这一招数。
