编者按：比亚迪最先公布其自主研发的国内首款硬顶敞篷跑车F8应该是在去年的广州车展，而在本年度四月份的北京国际车展上，F8再次以高调的姿态出现在观众的眼前。这不，国内首款硬顶敞篷车并非拿来闹着玩的或者只是吸引眼球的噱头，就在笔者参加比亚迪厂家举办的F0上市前初体验活动中，于比亚迪深圳坪山厂区大院中看到了正在试用的F8，因为它的抢眼，因为它的名气，笔者第一时间把其抓拍下来，以飨读者……

经了解，比亚迪品牌新车型推出也是经过几个常走的环节，其中设计、论证、下磨具、制造样车等自然不用多说，专业的10万公里全路况测试当然是重点环节之一，另外，生产一批工程样车专供厂家部分人员试用，并以常人的角度对该车进行点评并指出问题所在，同样是他们推出新车必走的一个重要环节。而笔者抓拍的这款F8就是属于厂家人员正在试用的工程样车，那么，这从必走的环节来看，F8上市销售应该是铁定的事实了。

从笔者看到的这款比亚迪F8敞篷跑车来看，其外观与车展上看到的展车基本是一致的，鲜黄色的车身自然给人多了一种个性张扬的感觉，唯一感觉内敛的则应该是工作人员刻意把正前脸中网格栅上的比亚迪LOGO去掉。不过不要紧，看过比亚迪旗舰产品立标的读者应该也会对其双LOGO设计不陌生。

此外，采用与奔驰C-class车上相同的“花生”式前大灯设计估计是F8最受争议的。不过怎么也好，成功的东西确实是值得借鉴的，况且这样的“拿来”也使得F8的人气急升。当然，如果“拿来”以后能加以创新，那是最好不过了。细看F8前大灯的内胆设计，完全有异于奔驰C-class的设计，想必这也是比亚迪的创新之处吧。

比亚迪F8的车身侧面与顶部加入了不少跑车化的设计元素，包括铝合金车外门把手，金属感特别浓；从前往后上翘的腰线，增加了车型的动感；两门后边的鱼鳃孔，虽然也只是个装饰，但对于提升F8的跑车形象，确实增加了不少筹码；温柔的车顶弧线，同样是F8展现个性的资本所在。

不过，话又说回来，作为一款定位硬顶敞篷跑车的F8，配备的五星双辐式合金轮毂却是比较鸡肋，不仅不会让人感觉到速度的激情，而且容易因为此设计而打消购车者的热情。当然，也可以这么理解，标准配置低端些，客户的钱就可以省点，然后买回去就可以随心所欲的换上自己喜欢的跑车轮毂了，这是后话。

比亚迪尾部的设计同样具有相当的跑车风，上翘得相当厚实的屁股估计是其性感的代名词。不过，从专业的角度来看，厚大的屁股是源于硬顶敞篷的设计所需，为了达到硬顶的收放自如，为了达到硬顶藏起来时行李箱空间的最大化，设计师们自然而然想到了“性感”的屁股。笔者还发现，两个大尾灯与牌照位组合，加上中部LOGO和高位刹车灯的点缀，F8的尾部更像是一个娃娃正向后方车辆张起可爱的笑脸，不知读者是否有同感呢？(*^__^*) 嘻嘻……

虽然笔者无法打开门进去F8的内部研究其内饰设计，但从车窗外面的窥探看来，隐约可见F8的内饰设计已经比较上档次了，简约的中控台设计，不仅带来了清新的感觉，而且配备的DVD液晶显示屏，更使其功能品味都得到提升。三筒式仪表盘增加了跑车的元素，短小的换挡把会提升驾驶者的欲望，航空式手刹更是内饰的点睛之笔。不过，笔者则认为三辐式真皮包裹的方向盘倒是缺少了跑车的那种精灵。

编辑短评：比亚迪作为自主品牌，近年来在汽车界成长相当迅猛，不仅有了F3神话般的销售业绩，而且在新车研发当中同样受业内人士赞叹。自从推出了主战中高级车市场的F6后，又将把自己全新的A00级车F0推向市场，而这款国内首款硬顶敞篷跑车F8也将在适当的时间投放市场，可见其野心也确实不小。从这款工程样车来看，F8的可看点还是蛮多的，设计理念也确实比较新颖。不过，多处的“拿来之笔”不知是否会影响其在用户心目中的形象，另外，自主研发的硬顶敞篷技术是否能过关，也是大部分准车主持怀疑态度的，毕竟目前也仅有几大品牌厂家敢于推出同类产品。那么，F8何时投放市场，是否能一飞冲天，咱们拭目以待吧。[文：易车深圳 毕远浩]