购买一辆汽车在国内的众多消费者来说，始终是一件大事，在购车前肯定做好了各种各类的购前作业，以便挑选一款最适合自己的车子。但是作业做好了，车也定下来了，才发现车价在这个时候降价了，这个时候，你是否觉得新车刚刚下地就贬值，加上即将进入的贬值期，车的无形价格已经开始大幅度的降低，你是否会出现好像众多买了高价房子的消费者一样，选择“退车”的激烈行为呢？

　　在过去的日子里面，众多消费者为了一圆自己的汽车梦想，都追求新款车型。所以很多情况下，都迫不及待的购买了刚刚推出的新车。但是车价规律告诉我们，商家为了提高销量，往往在一段时间后，优惠开始，对于前期购买汽车的消费者来说，只能自叹“倒霉”了。而对于有意购买这几款贬值前10位的车型，消费者可以放心了。因为在大幅度贬值过后，编者看不到这10款车型在未来1年时间内有更大的“贬值空间”了。

　　


　　以上销售数字为车型整体销量，并非单独型号销量

　　由于自主品牌的车价本来就较同级车型低，所以在这个贬值排行榜上没有出现自主品牌车型。而对于外资品牌，则真的是独领风骚，占据了这个“可怜”排行榜的全部名额。由于红旗HQ3采用了大量的丰田技术，所以编者大胆将其排除在自主品牌之外。

　　
红旗HQ3的复辟，极大程度地吸引了大多数国人的目光。以日本丰田Majesta为原型的红旗HQ3，融合了大部分的丰田技术，使得很多消费者都给与了很大的关注。在一片质疑声当中，红旗HQ3还是在国内复生了。而作为国字号车型，红旗HQ3的价格也是得到了国字号的级别。

　　在10月，一汽红旗突然宣布红旗HQ3降价16.7万元，幅度之大在国内汽车市场少见。性价比得到了非常大的提高，有意购买的消费者可以考虑出手了。但是前期购买的消费者来说，对于突然大幅度贬值的HQ3，是否觉得自己当初选择该款车有点“失策”？红旗HQ3勇夺“贬值排行榜”状元宝座。

　　


　　克莱斯勒300C初期以进口方式进入国内市场，当300C进入中国的第一天，就注定成为了消费者关注的焦点。价格便宜，外观大气，宽敞的内部空间，以及大得夸张的油耗水平，都成为了每一个消费者谈论这款车的话题。300C外观是最为吸引消费者的，由于外观类似于劳斯莱斯，所以有一部分消费者是冲着这个原因购买克莱斯勒300C的。

　　当由进口转向国产后，克莱斯勒300C的价格也出现了一定调整。但是在国产后，300C还是不依不饶的狠降6万元，对于在国产后就迫不及待购买了该款车的消费者来说，无异给了他们一盘冷水，心都凉了。而对于在300C进口时期就购买了该款车的消费者来说，就更是无言以对。国产后的克莱斯勒300C贬值6万元，获得“贬值排行榜”的榜眼位置。