碰撞视频

　　北方网车讯：10月15日，比亚迪F6轿车在中国汽车技术研究中心试验场内进行C-NCAP第二项试验—可变形移动壁障侧面碰撞试验。生产厂商代表和相关媒体现场观看了试验。

　　下午2：00，试验准时开始。牵引车以50km/h左右的速度撞向试验车辆，被撞一侧前后门玻璃破碎，碎片散落一地。被撞一侧车门向内凹陷，车窗上的金属装饰件脱落，前车门与翼子板的连接处发生卷曲变形，车门底部横梁上的装饰件开裂。

　　被撞一侧车身B柱上方和车尾部出现几处明显的凹陷变形。此车未装备侧面安全气囊，碰撞过程中试验假人的身体与车门发生接触，导致被撞一侧前后车门上的部件受损。明日(18日)，比亚迪F6将进行正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，敬请关注。(文/张哲)

等待最后结果。

4星应该是没问题吧。

觉得这次不太好.

正面相当不错.侧面只能说过得去.明天看最后一项了.

    

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验简介(图)
　　试验车辆100%重叠正面冲击固定刚性壁障。碰撞速度为50km/h～51km/h（试验速度不得低于50km/h）。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最右侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。
 
可变形移动壁障侧面碰撞试验(图)
　　移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点，碰撞速度为50km/h～51km/h(试验速度不得低于50km/h)。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人,用以测量驾驶员位置受伤害情况。
 
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(图)
　　试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为56km/h～57km/h（试验速度不得低于56km/h），偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。

没有侧气囊应该还算不错啊！

      

    

感觉还不错，看今天最好一项的测试，另外还得看专家的评分

    

不管正面还是侧面,有较高的安全性,当然很好.最最要紧的还是开车要有安全意识,就是宝马\奔驰,车毁人亡的也很多!

         侧面里面有三条防撞杆的~

感觉还好   

今天是最后一项碰撞了.希望能有完美的结果.今天是最后一项碰撞了.希望能有完美的结果.

Quote:

引用第5楼车之李于2008-10-15 17:40发表的  :
4星应该是没问题吧。

够受的！
我估计
侧面3星
前面4星

   很多人支持F6

最后碰撞:比亚迪F6——正面40%重叠可变形壁障碰撞试验完成 NEW NEW NEW

比亚迪F6——正面40%重叠可变形壁障碰撞试验完成

碰撞小知识

  
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验介绍
　　试验车辆100%重叠正面冲击固定刚性壁障。碰撞速度为50km/h～51km/h（试验速度不得低于50km/h）。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人...详细>>>
  
  
    
可变形移动壁障侧面碰撞试验介绍
　　移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点，碰撞速度为50km/h～51km/h。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内...详细>>>
  
  
    
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验介绍
　　试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为56km/h～57km/h，偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况...详细>>>