长安福特马自达汽车有限公司宣布，从9月8日开始，福特蒙迪欧•致胜全系列产品将实行新的厂商建议零售价，旨在为喜爱福特蒙迪欧-致胜的广大中国消费者提供性价比更高的产品和服务。福特蒙迪欧-致胜的全系4款车型厂商建议零售价下调幅度最高达2万元，具体如下：
销售压力增大，蒙迪欧•致胜被迫降价
蒙迪欧•致胜是2007年11月8日上市的新车型，其上市后的第二个月的销量将近8万辆，创造了蒙迪欧国产以来的月销量最高记录。但喜极生悲，进入2008年以后，蒙迪欧•致胜的月销量开始节节下滑，目前的月销量只有2000多辆。
2007年11月-2008年8月蒙迪欧·致胜上市以来月度销量变化趋势图
作为福特在中国最重要的战略车型，长安福特对蒙迪欧•致胜寄予了很大的期望，今年年初长安福特销售总经理何骏杰在的给出的目标是月销4500辆，这个目标当时看来非常的保守，但是今天看来却显的那么的遥不可及。在国内中高级汽车市场竞争日益激烈的情况下，蒙迪欧·致胜要想完成今年5.5万辆的销售目标，在此后的4个月里其平均月销量必须超过6500辆，是目前月销量的三倍多。现在销售的已经是三个月前推出的增配升级车型，官方降价促销成为蒙迪欧·致胜的必然选择，否则蒙迪欧·致胜面临的不仅仅是销售目标无法完成，很有可能被竞争对手五马分尸。在要市场还是维护品牌形象方面，长安福特最终选者了前者，对蒙迪欧·致胜进行官方降价促销争取得到更多的市场份额。
新车型迫使蒙迪欧•致胜降价
从年初到目前为止，在中高级汽车市场上，只有新雅阁和新天籁两款新车型上市（不包括年型车）。两款新车型的低价上市，特别是最低只有18.18万元新雅阁对国内中高级汽车市场产生了很大影响，尤其是最低售价同样是18.18万元的蒙迪欧•致胜。
2008年1-7月国内中高级汽车市场累计销量前十名比较图
从新雅阁在2008年初上市开始，蒙迪欧•致胜的噩梦就开始上演。致胜和新雅阁相比两者尺寸轴距比较接近，前者在造型上没有任何优势，主力车型在动力上（2.3L）不如新雅阁（2.4L），选择面也没有雅阁广泛。更重要的是雅阁在中国的保有量将近百万辆，其品牌知名度、美誉度要远优于蒙迪欧•致胜，而且售后服务也更稳定成熟。
新天籁上市后，其指导价格也要低于来款车型，最低只有19.08万元。虽然新天籁的价格体系要高于蒙迪欧•致胜，但天籁本身定位就略高于蒙迪欧•致胜，新天籁上市就取得月销8000多辆的业绩，也对蒙迪欧•致胜产生了很大的威胁。
面对新雅阁、新天籁的压力，蒙迪欧•致胜想通过增配升级来抵抗，但对促进销量而言没有任何效果。最终只有降价来应对。
把“暗降”转成“明降”
随着竞争新的竞争对手的不断加入和老款车型的更新换代，从2007年开始中高级汽车市场就已经成为国内竞争最激烈的细分市场之一。本来根据现阶段中国汽车市场的发展特点，中高级汽车市场将会出现大范围官方价格调整，但是各厂商出于对维护品牌形象的考虑，都没有选择“价格战”。在竞争日益激烈且没有官方价格调整的情况，经销商为了吸引消费者，只有通过“暗降”来促进销量。慢慢的“价格战”的战场开始转移，由原来的厂家官方降价，转变成了经销商的“暗降”。而“暗降”愈演愈烈，做内汽车市场开始出现了没有最低只有更低的现象。
中高级车市场部分车型的优惠幅度表
目前，整个国内中高级车市场除了雅阁和天籁外，其他车型的普遍优惠幅度都在2万元以上，个别车型的优惠幅度超过了3万元，部分品牌的最低价格纷纷跌入17万、16万甚至15万、14万元的价格区间。
受到整个中高级车市价格体系走低的影响，蒙迪欧•致胜在价格调整之前的“暗降”幅度超过了2万元，最低价格早已跌入15万元价格区间。这次蒙迪欧•致胜的官方价格调整，只不过是把暗降转为明降而已，而且转变的也只是部分暗降。
但是在蒙迪欧·致胜9月8日价格调整之后，个别经销商在新的指导价格的基础上再次扩大优惠幅度，又传出了更低的价格。从北京市场了解到，蒙迪欧•致胜在新的指导价格的基础上再次优惠之后，最低价格跌入了14万元区间，整体价格区间即将全面跌入20万元以下。
小结：宣传意义大于实际意义
由上分析可以看出，蒙迪欧•致胜这次官方降价是被迫无奈的决定，只不过是面对要品牌还是要市场面前选者了后者而已。由于只是把部分“暗降”转变成“明降”，在经销商处对消费者的实际购车并没有影响，消费者不必也不用应为蒙迪欧•致胜降价了就改变原来的购车计划。如果非要说有影响的话，那就是实际开票的价格比原来低了，只是少交少部分税费而已。由此看来，蒙迪欧•致胜这次降价的宣传意义大于实际意义。
