买车的人越来越多，虽然油价的上涨让人感叹养车不容易，可也没有阻挡住无车族买车的热情和脚步。只不过大家关注的热点从考虑自身需求更多的转向了是不是省油的问题。低油耗大空间，经济实惠好保养，渐渐成了大家买车的首要条件。但是汽车的资讯多的数不胜数，怎样才能找到适合自己的车型呢？生活家小编为你特别订制生活家购车指南，搜罗各式汽车资讯，让你不用出门就能找到自己的爱车！

　　本次“巅峰驾控”车友试驾会，集中了9款目前市场上最热的中级车型，为我们提供了一个绝佳的横向比较测试的机会，对加速性能、左转向最小转弯半径进行了实车测试。以期获得隐藏在厂家宣传资料背后的真实性能数据，为消费者提供可信的参考信息。

　　●测试环境：阴天、有微量降雨。路面为水泥、不完全干燥状态。　

　　●车载：前排2人　

　　●测试挡位：全部为D挡

　　在场100多位车友与记者一起见证了这次测试。本次测试车辆全部在关闭空调、音响等耗能设备及关闭车窗的状态下进行，但因为测试现场有微量降雨，路面并不是完全干燥，因此测试数据或有少许误差。

　　■记者点评

　　从测试数据看，这9款车的左转弯半径都在5.1～5.3之间。由于时间的关系，本次最小转弯半径的测试，只进行了左转向测试。通常情况下，右转向的转弯半径较左转向会多出一点点，不过，那只是很小的数值。得益于较小的车身尺寸及轴距，本次测试的数据较上次中高级车的测试数据要小0.4～1米，自然更为灵活。不过，决定操控灵活性的因素不止转弯半径这一项，这项数据只供车友参考。

■记者点评

　　仅明锐1.8TSI进入10秒之列

　　上面的加速测试数据清楚的表明，明锐的1.8TSI发动机表现最为优异，是唯一一款百公里加速进入10秒俱乐部的车型。在0到60、80、120公里时速的加速测试中，明锐的成绩都领先于对手。

　　有趣的是，本报首届中高级车的测试也是装备同一动力总成的迈腾领先，当时也是唯一一款进入10秒俱乐部的车型。

　　只是由于较大的体重迈腾比明锐慢了0.7秒，大众的此款发动机与6速变速箱的动力总成，在中级以及中高级车两个领域蝉联了”动力之王“的美誉，厂家所宣称的技术先进性再次得到切实的印证。

　　马自达3两厢加速成绩位列第二

　　马自达3两厢最为运动型轿车，在这项测试里表现还算称职。除了落后于明锐，0～60公里加速与速腾持平以外，各项成绩均领先于其他车型。

　　作为进口车的马3两厢，我们对厂家宣传时对其运动性能的描述持半信半疑的态度，测试证明它不愧为“运动型轿车”的称谓。马3能有如此表现，在于其纯进口车的完善性以及轮胎有效的抓地力。相信如果把4速变速箱改进为更为先进的变速箱，相信它的表现还会更上一层楼。

　　其他车型的加速表现差别不大

　　根据数据统计，除了排在前两位的明锐、马3，和不在同一级别的天语SX4以外，其他车型的动力表现差别不大。但从中我们看到，速腾的2.0升发动机尽管技术并不先进，绝对功率也处于下风，但在实际表现中并不逊色。而思域、卡罗拉、轩逸在中低速的加速比较强劲，同时，日系车的节油性在试驾驾驶中已得到证实，它们在动力性与经济性之间找到了很好的平衡点。