作为国产中置后驱纯正跑车的名爵TF早在去年就已下线，可是上市日期一拖再拖，直到去年的广州
车展，我们也只能抬头望着被架在半空的名爵TF，听着工作人员不断的强调其中置后驱的纯跑车血统，似乎有些可望而不可及的感觉。在不久前结束的北京车展上其量产版终于公开亮相，终于在近日才宣布其24.96万--26.58万的市场售价。虽然几经周折才正式登场，不过凭借着国内首部敞蓬中置后驱跑车，就已足够吸引众多目光。
朴素的外观
TF是一款温柔型的跑车，因为你几乎找不到它身上有明显的腰线，车身侧面是以曲面塑造而成，经典的十字形前脸设计配合泪滴型的前灯，完全没有传统意大利跑车的攻击性，造型趋于朴素且饱满。修长的车身秀气十足，似乎让人感觉不到跑车的气焰，缺乏那股应有的冲击力，似乎更多的是英式车的含蓄。被南汽收购后其外形并没有被重新设计，而是保留其身上的原有的英国风味，只是对车灯和进气口进行了略微的修改，并提供了更多的颜色选择。对TF的保守可以理解为南汽在小心翼翼地保持这百年品牌的味道，从另一个角度也说明花了大价钱收购名爵并已被上汽兼并的南汽，已没有更多的精力和资金去推陈出新。
中置后驱是亮点
虽然如今国产的TF与2005年停产时没有太大区别，但是我们无可否认它填补了国内跑车技术的空白。这是一辆纯正的跑车，因为作为跑车的两大核心标准——中置后驱和赛车底盘技术都在TF身上得到了应用。TF的发动机布置方式是采用了来自于F1赛车的中置引擎设计。而中置后驱技术所带来的接近完美的车身前后重量分配是其它发动机布置形式所无法比拟的，中置设计的优点在于车身前后重量分配接近均匀，前后轮的载荷分配更加合理；在过弯时，由于中置发动机车身重心在车辆中部，车辆没有大的重心变化，因此转弯更加灵活自如；并且可以更直接的把动力传输到驱动轮，减少传动轴带来的动力损耗；而后轮驱动的优点则在于使转向轮与驱动轮分离，转向轮与驱动轮可以各司其职，且负荷分布较为均匀，相比前驱车型降低了转向轮的磨损。有利于提高安全性。同时让TF转向更有预见性、更加精准；相对于前置前驱车型，后驱车型是后轮“推动”前轮前进，后驱车的抓地力会更好，应此在路面上启动、加速时，驱动轮的附着压力大，牵引性明显优于前驱形式。
价格关乎成败
从去年一再修改上市时间到今年的北京车展首发后仍迟迟不公布价格可以看出，南京名爵对经营这个百年品牌是相当慎重的，每走一步都小心翼翼。从目前名爵TF的官方公布的价格来看，手动挡的价格是24.96万元，而自动挡是26.58万元。虽然在这个价格区间名爵TF没有直接的竞争对手，但是国内的一些价格稍低的轿跑会对TF形成威胁，比如同现代酷派和华晨酷宝，华晨酷宝由于上市不久销售一直未见升温，而目前经济型轿跑车中酷派(图库 论坛)势头较为强劲，虽然在运动性能上酷派没法和名爵TF相提并论，但是酷派的这部分消费群体看中的是跑车外形，乘坐舒适感和价格，对于性能的关注并不是主要的。主打性能牌的名爵TF能否吸引这一类消费群体是个疑问。其实真正能与名爵形成对垒的是23.98起价的斯巴鲁翼豹，去年刚刚进入国内的斯巴鲁翼豹(图库 论坛)同样也以性能著称，并且车系的历史悠久，拥有相当一部分的簇拥，其优势是近年才进入国内消费者视野的TF所不能比拟。此外，刚刚引进的宝马1系(图库 论坛)和内外兼优的Mini cooper都会或多或少与抢夺TF市场份额。
开辟新的消费市场
虽然与其他车型难避交锋，但是作为国内首款中置后驱的纯正跑车，严格来讲名爵TF在目前是没有真正的竞争对手，名爵TF走的是经济型跑车的路线，与保时捷、宝马、奥迪等品牌跑车不在同一个层面。所以TF进入中国市场是处在一个先行者的位置，因而摆在TF面前的难题是如何去开辟这个新兴的消费市场，如何去转变国内消费者的消费观念。毕竟跑车走的是小众路线，欣赏的人多真正购买的少。笔者认为作为国内首款敞蓬中置后驱跑车，TF的性能无疑是一个亮点，但弱势的品牌和未知的消费市场让TF的未来之路增添了几分阻碍。而在没有任何的竞争车型可作参考下出的定价，仍需接受的市场检验，毕竟合理的价格，才是名爵TF迅速打开市场，确立市场地位的关键。但也不排除一个可能：就像其他自主品牌推出跑车意图一样，TF只是MG品牌复兴中的一个棋子，真正目的可能是为了衬托名爵车型的尊贵地位和优良技术品质，并不以销量论英雄。
