发动机存在着诸多弊端 新马自达6市场前景堪忧

　　最近一年的中型车市场格外的热闹，一年前凯美瑞趁着对手都没换代时候成功打了个时间差，赢得不少销量；8代雅阁则是凭借着自己着实的产品优势也延续了销量传奇，相比之下销量不温不火的迈腾和致胜则有些尴尬，前者是困扰于不大的空间保守批评、后者则是失败在其2.3发动机是动力软肋。

　　08年进行到了最后的3个月，国产新马自达6终于和大家见面了，外加老马自达6也同时销售也得到了证实，到底这两个新老伙伴能否在市场上有所建树呢？大家随我们一起看分析：

新马自达6睿翼

　　新款马自达6应该是今年内将上市的最后一款合资中型车了，短期内不会再有这个级别的新车型推出，其实新马自达6并没有赶上最好的上市时机，整个08年的新车上市频率已经将消费者的神经震麻木了，何况新车型在国外早已经满街跑了，叫咱们不由自主地觉得中国人的等待总是格外漫长。

　　新马自达6不会采用垂直换代的方式，将与老款马自达6并行销售。无需专业角度也能明白这意味着什么，新款马自达6将用来进攻目前被雅阁、凯美瑞、迈腾等占据的20万～26万这个区间的市场。正是为了这个目的，一汽马自达决定要给马自达6起个更正式的中文名儿，不再用直译的方式，同时这也能和现款马自达6明确区分开，有助于新款的更高定位和推广。这也可以理解，入乡随俗嘛！

　　现在的问题是，新马自达6的变化是否真能够让它撇开现款车型一再降价的影响，直接与20多万主流中型车阵营进行对决呢？首先说明一点，新马自达6将暂不推出2.0车型，这当然是为了给现款马自达6让路，也就是说打算在十七八万打个擦边球的朋友们就死了这条心吧。