1. 标致207CC，没有自动档让人感到遗憾 - 标致207CC

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后小资时代，标致207CC

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传说中楼“猪” 大 中 小 发表于 2008-9-25 06:36  只看该作者

后小资时代，标致207CC



或许很多人都还记得，六七年前北京的公路还是一片灰暗的色调时，我们的双眼是如何被一辆闪着爱琴海蓝的206CC所迷惑得久久凝视，而却忘记偷看车里美女的情景吧。那也是我们第一次体会到法国人的浪漫主义赋予钢铁之上是怎样的一种感觉，以至于后来的几年里这款硬顶敞篷的小车都是女人的理想之选，或者“贪图省事”的男人为接近美女的最佳捷径。然而，随着国产标致206的上市，满街的206如蝗虫般疯狂出现的时候，即便面对206CC敞开顶棚的召唤，我们的审美也终于疲劳了，不过这个时候，207CC来了，看到它的第一眼，我的感觉便回到了从前……

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令人眼馋的“沙发” 大 中 小 发表于 2008-9-25 06:36  只看该作者


由细长的头灯与尾灯组合构成的流线型车身无疑是延长车型保鲜期的最好做法，世界上有两个品牌领悟到了其中的精髓，一个是马自达，另一个便是标致。这样的设计风格可以用很多词语来形容，如动感、活力、时尚等等。207CC便是这样，在给人强烈运动感的同时，法国的设计师又让它充满了浪漫悠闲的气息。多年传承下来的锐利大灯组将前脸勾勒得运动感十足，最新家族特征的“大嘴”散热格栅显得十分夸张，占据了前脸的大部分面积，足够的散热量让中网完全没有存在的必要，只是将一个硕大的LOGO镶入其中，异常醒目。207CC相比起它的兄长们，像F1车头一样凸起的发动机盖显得充满力量感。我始终觉得，在标致的最新车系中，低端的207CC前脸仍然是最性感的。

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众望所归的“板凳” 大 中 小 发表于 2008-9-25 06:37  只看该作者

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星光闪闪的“地毯” 大 中 小 发表于 2008-9-25 06:37  只看该作者

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5楼 大 中 小 发表于 2008-9-25 06:38  只看该作者


转到车侧，207CC相比206CC显得厚实了不少，也匀称了不少，虽然没有跑车般锋芒毕露，但却充满了时尚气息。4037MM的车身看上去十分紧凑，另外法国人终于意识到将悬挂调得老高对车身美观的极大影响，207CC的悬挂相比206CC降低了不少，真希望其它的法国车也能效仿。配以7幅16寸轮毂俨然有了些小跑车的味道。如果你是个改装达人，还可以改装避震来让1387MM的车身再次降低，再配以大尺寸轮毂，那么207CC则完全是一部贴地飞行的小钢炮了。如果你想把它改得更好，标致已经为你准备了一套专为207CC GT150量身定做的RC line运动套件供你选择，其中包括前散热格栅、后扰流器、侧围、双管后消音器和铝合金轮毂，都是强化视觉效果的必要补品。

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6楼 大 中 小 发表于 2008-9-25 06:38  只看该作者

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7楼 大 中 小 发表于 2008-9-25 06:38  只看该作者

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8楼 大 中 小 发表于 2008-9-25 06:39  只看该作者


坐进车内，红黑搭配的内饰颜色带来了强烈的运动感，另外，还有其它三种颜色可以选择，分别为棕色、黑色和米色。黑色的中控台层次感很强，金属装饰点缀得恰到好处，尤其是两侧的空调出风口起到了画龙点睛的效果。不知道是不是由于对女性的特殊照顾，方向盘即使包裹真皮仍然有些纤细，但是样子还算不错。虽然不像很多轿车那样采用桶形仪表，但镀铬镶边后仍然显得十分运动，并且看上去更加直观。中控台比较简单，CD主机几乎和国产307一样，没有太多新意，但可以支持MP3格式音频，自动分区空调对这样一部小车来说也显得足够奢侈。下面是主动安全的ESP开关，207CC集成了稳定系统让人感到欣喜。金属排挡头质感非常不错，换挡非常清晰，但行程却有些偏长，手感几乎和国产206一样。总体看来整个内饰非常吸引年轻人的兴趣，时尚、运动、酷。但是工艺相比德国车还稍有差距。

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9楼 大 中 小 发表于 2008-9-25 06:39  只看该作者



　当然也仍然有值得炫耀的地方，厚实的车门在关闭时仍然是标致独有的金属撞击声，沉闷但很有质感。同样座椅也表现出色，靠垫很厚，并且具有非常不错的包裹性，坐在低矮的车厢里，很有驾驶跑车的感觉，不过座椅并没有提供电动调节功能。

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10楼 大 中 小 发表于 2008-9-25 06:39  只看该作者


虽然207CC是一款2+2式敞篷跑车，提供了两个后排座椅，但2540MM的轴距却无法提供舒适的后排空间，即使娇小的女生坐进去也仍然感到局促，当然，谁愿意自己的207CC满载乘客呢，能够放下自己的LV包包就足够了。

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11楼 大 中 小 发表于 2008-9-25 06:39  只看该作者


如果你觉得206CC的存在完全是为了作秀而生的话，那么207CC似乎要颠覆这个想法了，此次207CC搭载的引擎是PSA与BMW联合研制的1.6升涡轮增压直喷汽油发动机，代号为EP6DT。在5800转/分时，最大功率可以达到110千瓦，在1400转/分时，可以输出最大扭矩240牛米，并且一直维持到3500转/分，即使转速达到5000转/分，发动机的扭矩仍然保持在208牛米，使得207CC具有非常良好的驾驶性能，0-100官方数据为8.6秒，由于场地限制，我们并没有进行实际测试，但通过简单的驾驶，感觉这款车的动力还是非常出色的，超过2500转加速效果非常明显，法国车高转速的动力性给人印象深刻。但是在低转速的情况下，动力却显得不够充足，这也是法国发动机的特性。同时感到车很沉稳，由于官方没有公布车重，因此无法得知车重对于低速的影响。总体来说，207CC仍然是一款喜欢高转速的小车，尤其是当涡轮介入后，伴随着高亢的发动机声浪，给让感觉异常爽快。与低速时不够敏感的油门相比，刹车初段却显得异常灵敏，轻点即有，四轮盘刹能出色地完成任务，给人信心十足。

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12楼 大 中 小 发表于 2008-9-25 06:40  只看该作者


操控一向是法国车的强项，207CC也不例外，精心调校的悬挂异常硬朗，在快速并线的时候将车身侧倾控制得很好，米其林专门为标致研发的ENERGY SAVER轮胎抓地性能非常出色，花纹完全是为公路而设计，另外这款轮胎的滚动长度与静音方面也仍然可圈可点。在弯中，207CC的车头显得比较稳重，同样也很精确，但缺少了些206CC伶俐的感觉，可能要归咎于车头厚重的原因，另一方面和过轻的方向盘也有关系，207CC的方向盘有些过于轻盈，以至于我一时难以适应，这或许是我开过的最轻的方向盘之一，不过这可能是标致有意讨好女生之举。

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13楼 大 中 小 发表于 2008-9-25 06:40  只看该作者

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14楼 大 中 小 发表于 2008-9-25 06:40  只看该作者


安全性方面，207CC做得非常出色，不光具有主动安全的ESP稳定系统，还包括前排气囊，前排躯干及头部气囊和转向柱膝部气囊。还包括铝合金自动防滚架，在车辆翻车的时候自动弹出20厘米，以保证乘员头部免受伤害

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15楼 大 中 小 发表于 2008-9-25 06:40  只看该作者

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16楼 大 中 小 发表于 2008-9-25 06:41  只看该作者



此次标致为中国用户带来了两款车型，分别为售价25.5万元的时尚型和售价29.5万元的精英型，而此次我们试驾的便是时尚型，但我仍然愿意选择精英型，让我来告诉你它们有什么不同，最吸引人的便是精英型的全真皮内饰，不只是座椅，整个仪表台都被真皮包裹，并且你可以选择真皮的颜色，看上去档次非常高。另外还有更大的17寸轮毂和205/45 R17马牌CS2轮胎，倒车雷达、定速巡航、多碟CD、JBL 10扬声器系统、电动折叠后视镜、自动大灯和随动转向大灯等功能，仅这些装备就足够诱人了吧。

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17楼 大 中 小 发表于 2008-9-25 06:41  只看该作者

]

我们似乎可以找到许多喜欢207CC的理由，最重要的是，它是你在中国市场上花最少的钱能够买到的最便宜的硬顶敞篷跑车。并且开着它足够拉风，动力也能够满足你小飚一下的冲动。不过这次标致没有带来自动档车型是个遗憾，毕竟有很多人尤其是女生并不喜欢手动档，希望标致下一步尽快引进AT，让自己的时尚领土更加强化。

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18楼 大 中 小 发表于 2008-9-25 06:41  只看该作者
比206更霸气，比307更温柔~``

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