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掀背车弯道王标致207cc多图实拍

人如龙

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0^F点击楼层复制帖子链接发表于 2007-09-01 01:22

掀背车弯道王标致207cc多图实拍

初次看见标致207CC的人都会被其独特前卫的造型吸引，虽然车头部分与207差别不大，但是从腰部到尾部都是全新设计，体现出一种亲切而新颖的造型，开上街头保证能有100％的回头率。207CC的前卫不像一些跑车如法拉利，莲花那般冷酷，而是充分运用了圆型设计，没有棱角的车身视觉效果异常可爱，可以说是一款Q版的跑车，同时也是众多女性购车的首选，据统计在欧洲70％以上的207CC车主是女性，是名副其实的美女杀手。不过不要小看了207CC的实力，源自与207同样的底盘，发动机和变速箱，同时针对敞蓬带来的影响对车架进行了钢化补强，各项操控性能都不在207之下，而且在207CC安全保护方面更是获得NCAP五星成绩，可谓内外兼修，领跑敞蓬小车市场。

出处“太平洋汽车网PCauto”
http://www.pcauto.com.cn

[ 本帖最后由人如龙于 2007-09-01 01:47 编辑 ]

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1^F 发表于 2007-09-01 01:31

先看看标致207CC的外观方面，车头部分基本上沿用了207系列的设计，熟悉207的朋友应该对207CC的车头感到熟悉而亲切，整部车最锐利的线条就出现在两个鹰眼般的头灯上，侧面看去头灯造型十分尖锐，也是全身最能体现跑车动感的地方。从腰部开始则是体现207CC独特的地方，虽然4037毫米和2540毫米的车长和轴距与掀背版相同，但高度削减了75毫米后维持在1397毫米，以增强207CC的Coupe跑车形象。侧面看去感觉C柱不够倾斜，使得与尾部的衔接不是很连贯，但也正是这种不谐调体现出207CC的独特之处，或许也是法系车型浪漫设计的一部分。

全新207 CC在安全性能方面取得了NCAP五星成绩，在敞蓬小车当中应是十分出色的了。配备了先进而丰富的主被动安全设备，相对于掀背版，CC对车身进行了大量改动，以弥补因为电动硬顶而减小的刚性。先进的两级碰撞吸能系统一部分用于吸收剧烈碰撞时的能量，减少对驾乘人员的伤害，另一部分用于减少对行人的损伤。敞蓬车的翻滚保护一直受到重视，207 CC的表现值得称道。它的防翻滚系统由挡风玻璃四周的高强度钢和座椅后的防滚架组成。当ECU接收到角度传感器和速度传感器判定车身即将发生翻滚时，能在25毫秒内完成弹簧的释放，在175毫米内将座椅后的防滚架升高到200毫米。

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2^F 发表于 2007-09-01 01:44

敞蓬之后的207CC则车现出另一翻风格，没有了C柱的不谐调，侧面看去前档风玻璃与车身夹角很小，形成一个锐利的箭头向前冲刺，极具动感，跑车的基因表露无疑，可谓即可爱又拉风。不过轮胎仅仅16寸似乎小了一点，另有一个高性能的版本搭载17寸的轮胎，视觉效果应该跟加运动。

　　207CC内饰上明显比207要豪华许多，虽然设计样式差别不大，但是用料做工都区别明显，207CC大量用上了真皮材质，做工十分细致，真皮包裹的方向盘手感很好，能够激起人对高速及激烈操控的渴望，仪表盘也是清晰易辨，只是档位杆的设计一看就不是注重操控的类型，精致有余但没什么手感。

　　207CC搭载的宽大而低沉的座椅，皮质不错，坐下去也很舒服，但是包裹性欠佳，高速过弯的时候难免会出现身体滑动的现象。而前方的A柱对视觉的影响也比较大，对右前方或是右转的时候会出现不小的盲区。在升起了硬顶后，发现207CC内部空间依旧比较狭小，头部空间尤其缺乏，个子高的朋友应该会不太适应，后排就更不用说了，基本上只是“dog seat”只能做储物用。

　　207CC配置上还是很齐全的，多碟CD连带MP3功能，左右恒温空调，电动车顶，而且有两个液晶显示屏，总得来说是对得起身价了。

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3^F 发表于 2007-09-01 01:45

207 CC的动力清单上有两台汽油发动机和一台柴油发动机，全部采用直列四缸双顶置凸轮轴，每缸四气门结构，全部标准配置五前速手动变速箱。自然吸气的1.6升汽油机可选择四前速手自一体变速箱，这台变速箱采用保时捷Tiptronic技术，手动加减挡动作敏捷而顺滑。最大输出马力120 bhp，最大输出扭矩160 Nm的全新动力称为EP6，它是PSA集团和宝马合作开发的最新小型发动机。这台发动机不仅输出数据喜人而且扭矩曲线平坦，甚至在2000 rpm便能获得140 Nm的扭矩，大大降低了对驾驶技术的要求。此外，进排气凸轮轴都采用可变正时技术，进气门甚至还可以改变升程。双VVT可变气门和升程技术对于改进发动机的热力学效率、提高燃油经济性和减少二氧化碳排放都具有重要意义。

　　207CC另有代号EP6DT的1.6升汽油机配置了高增压涡轮，它的输出数字简直让人难以置信，最大输出马力和扭矩分别达到了150 bhp和240 Nm，最大扭矩起始转速低至1400 rpm，双涡流技术增压系统、可变气门正时和升程以及缸内直接喷射技术的结合是油耗和性能兼得的法宝。既然是欧洲车当然不可缺少柴油动力，207 CC的1.6升HDi柴油发动机最大输出110 bhp和260 Nm，在307 CC和206 CC上已经证明了它的可靠性和经济性。
　　207 CC的电动硬顶以可靠耐用为基本开发目标，在可靠的206 CC硬顶的基础上改进而来，由西班牙马德里的工厂负责生产,采用全电动控制，整个开闭过程仅耗时25秒。

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