红旗HQ3，2006年底上市时曾将自己定位为高级车，并宣称要与奥迪争夺高级公务车市场，甚至被誉为将撬动洋品牌一统天下的豪车市场结构者。
然而，两年时间不到，这款被誉为重塑红旗轿车豪华品牌的HQ3却悄没声地降价了，而且还改了名，叫红旗“盛世”。其中政府采购版由29.98万元降至24.98万元，周年纪念版由39.98万元降至34.98万元，而最惊人的莫过于豪华型从56.68万元降至39.98万元。另一款4。3L排量的虽然没有降价
，但由于4L以上大排量乘用车的消费税上涨了20%，因此，该车也等于降价了约20%，达到13万元左右。
红旗的降幅显然已经创下了国产车的单次降幅之最。此前最大的降幅由国产宝马5系创造，为10万元。与红旗HQ3相比，宝马的降幅还只是小弟弟一个。
在车市一片低迷之际，降价应该大肆宣传才对。红旗的悄无声息实在让人摸不着头脑。
然而，面对如此的降幅，人们不禁又要感叹，原来在车企普遍叫嚣成本压力大、利润率不断降低之际，有些车企还可以有如此的暴利啊？
不去追究HQ3的出处了，只假设红旗HQ3两年前的定价就能像现在这样低的话会是什么样的情景呢？热销？真的抢占了奥迪，至少是皇冠的市场份额？甚或成为国产豪华车市场新的擂主？
很遗憾，这些都没有发生。
笔者就红旗的异常之举致电了一汽轿车证券事务部及客服电话。证券事务部的说，HQ3全年的销售目标不过几千辆，这样的巨降不会影响一汽轿车的收入。这一点完全可以相信。据称，一汽轿车今年的销售目标是11万辆，其中奔腾4万辆，其余皆为马自达，而红旗大概可以忽略不计了。
客服面对为何能降这么多则难以自圆其说。称降价后的车不再具有政府用车所需要的配置，但是少了什么配置又说不上来。然而，经销商处的信息显示，降价后的车型配置与降价前的完全一样。降价是因为红旗要与奔腾的销售网络合并了，网络多了，所以现在要促销。网络多了为什么要促销？笔者也难以理解。
笔者得到的信息是，HQ3的销量实在难以叫人启齿，面对不断增加的库存，1。3万辆的产能，已经愈加低迷的需求，以及政府开支将减少等等雪上加霜的事，除了降价还有什么能挽救红旗？
要做高级车的愿望诚然美好，但是，没有销量的支撑，靠什么活，再怎么暴利也活不了多久吧？
有一点可以相信，那就是客服说，今后HQ3或者叫“盛世”将由主攻政府及高端商务市场转为主攻私人市场。
是的，红旗要走下自主豪华车的神坛了。
浏览一汽集团的网站，一个月前国家领导人刚在第四届中国吉林.东北亚投资贸易博览会参观了红旗的SUV。一汽集团总经理徐建一向领导介绍了红旗SUV的产品特性，称这是中国历史上的第一辆红旗顶级SUV，是一汽继承红旗品牌设计风格和造型基因，融合现代造型设计理念打造的拥有全部知识产权的红旗品牌系列顶级SUV产品。
但愿这一款SUV上市的时候定价能踏实些，不要再创造国产车降幅的新最了。
