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威姿是天汽和一汽重组之后推出的第一款新车型，具有纯正的丰田血统，它是基于丰田NBC－1平台1999年推出的车型的第二代的改进版。其原型车丰田Yaris（在日本叫Vitz），在欧洲和日本也是一款畅销车，曾获得欧洲和日本的汽车年度大奖。
驾驶威姿，开始只觉其乖巧可爱，开起来掌控自如。方便、轻巧、伏贴，相信是这小车给女孩子们留下的最深印象。
外表——乖巧可爱
小巧可爱的威姿造型较前卫，水滴型一体组合大灯、极短的后悬、可与小MPV相媲美的车身高度。与一般的两厢车相比，威姿的车身较高，驾驶室内视野开阔。车座可调节的部分不多，但身材高大的人也可调整到舒适的坐姿。
造型独特的出风口、另类的中置液晶仪表板和触手可及的储物盒很吸引人。尾部柔美的线条带给人一种别样的敦实感和安全感。车身长度较短，只有3．64米，通过优化腰线、车顶等部位的线条，倒有了种肌肉感。个头小，灵活性相应提高。
动力——游刃有余
8A－FE良好的响应以及大功率、低油耗发动机，再配上轻量化设计的车身和仅为0．3的风阻系数，使威姿的动力性良好。测试中有的人士跑出了170km／h的速度。
威姿的原型车采用的是基于VVT－i技术的丰田发动机，而国产化1．3款车型换成了天津丰田的8A发动机。（新推出的1．0款，采用了VVT－I技术）。该车最大功率为63kW／6000r／min，最大扭矩110Nm／5200r／min。有测试数据称从0到100km／h加速11．96秒，最高车速172．3km／h。威姿的整备质量比波罗轻100kg，动力表现不错。与选用的自动变速器匹配良好，起步无钝迟感，低速提速和60km／h以上、90km／h以上的高速提速，动力输出和踏板相应都很及时到位。另有试驾的人士称，手动挡相对自动挡车匹配要差些，操作顺畅感略差，挂挡亦有些艰涩。
操控——灵活稳健
威姿的操控轻盈，由于功率／重量比高，加速和制动很轻松。从某种意义上说，优异的操控性能比良好的动力性能更为实用，你可能不需要一台动力过人的发动机，但是你不能没有一副足以应付任何情况的优秀的底盘。
威姿采用了麦弗逊式前悬架，拖曳臂式非独立结构后悬，配备普利斯通175／65R14轮胎。很多人认为独立悬架一定比非独立悬架好，宽胎一定比窄胎强，实际并非如此。车辆的操控稳定性受很多方面的影响，有些东西目前还没有完善的数学模型，即使是大师也要靠经验来设计。
威姿悬架属于偏硬的风格，车身重心有点高，但有意在无车的路段蛇行驾驶，发现其稳定性竟然不错，没有飘乎的感觉。威姿的最小转弯直径8．6米，在拥挤的城市街道上灵活性很高，特别适合记者们在大街小巷穿行。威姿在100km／h初速度下的测试的制动距离是46米，给好蹿行的人士提供了安全保证。
总评——时尚宝贝
威姿是一款充满时尚魅力的小车，动力充沛、机动灵活、经济性好、富于驾驶乐趣。(精品购物指南)
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