富康后桥（后悬架）的构造及原理 谁在到楼下面骂贴，就是猪狗都不如的煞比！！！
后悬架的构造：
为纵向拖臂横置双扭杆式独立悬挂，由两个横置的扭力杆和两个双向作用式液力减震器组成。2个GS铸铁制成的纵摆臂通过滚针轴承装在后轴的管架上，后轴又通过4个缓冲块与车身联接。扭力杆一端被固定在后轴的管梁上，另一端被固定在纵摆臂上。
（一）后轮摆动
1．后轮轮圈偏摆，造成后轮摆动。
2．后车轮的不平衡，造成后轮偏摆。
3．后轮轮毂轴承损坏或间隙过大，造成后车轮摆动。
4．纵摆臂与后轴管支架总成之间的滚针轴承损坏或纵摆臂的
轴磨损，造成后轮摆动。
（二）后悬架噪声
1．后减震器损坏或缺油，造成噪声。
2.扭力杆与后轴管支架总成、纵摆臂配合的花键过度磨损，或
扭力杆损坏，造成噪声。
3．后轮毂轴承损坏及间隙过大，造成噪声。
4．纵摆臂与后轴管支架总成之间的滚针轴承损坏，造成噪声。
5．后悬架各紧固螺栓（母）松动，造成噪声。
6．纵摆臂垂直跳动限位块损坏，造成纵摆臂与车身的冲击噪声
（三）后车轮轮胎异常磨损
1．后车轮定位角不正确，造成后车轮轮胎不正常的位移，使轮胎异常磨损。
2．前弹性缓冲块或后弹性支承损坏，造成后车轮不正常位移，
使车轮轮胎异常磨损。
3．后车轮轮胎气压不正确，若轮胎气压过高，胎面中部会过度磨损。
后悬架的工作原理: 富康轿车的后悬架是一个颇其特色的悬架，它与普通单纵臂式独立悬架的结构不同，它的两侧车轮不是各自独立地与车身弹性连接，而是通过一个扭杆弹簧支撑架将后轴及弹性元件，横向稳定器联成一个整体，即富康轿车的后轴总成。
当汽车在转弯行驶时，在路面对车轮的侧向反力的作用下，自动转向弹性垫块产生弹性变形，整个后轴总成跟随朝着前轮相同方向偏转一个小的角度，从而增大了汽车的不足转向量，大大地改善了汽车的行驶稳定性和转向操作性，提高了舒适性，从而也降低了甩尾、侧滑、侧翻等。
(
注：点击图片可以浏览大图)
拆开后发现后摆臂轴管磨损严重 
新后摆臂轴管 
拆开后发现轴承损坏 
新轴承 
后摆臂轴管严重损坏 
老化的油封 
密封圈老化造成后桥进水 
密封圈、水封、油封 
磨损严重的后轴管总成 
新后桥总成 
未拆前 
未拆前2 
未拆前3 
未拆前4 从富康后悬架构造——看其设计缺陷 后悬架的构造：
为纵向拖臂横置双扭杆式独立悬挂，由两个横置的扭力杆和两个双向作用式液力减震器组成。（同意）
它与普通单纵臂式独立悬架的结构不同，它的两侧车轮不是各自独立地与车身弹性连接。（不同意，与上述结论矛盾。其实是两侧车轮是各自独立地与车身弹性连接。注：不要被“后轴管”的存在误导）
富康后桥异响，最主要的祸根，也是设计上最大的缺陷是“稳定杆”在后桥管中是浮动的，可以轴向窜动。汽车在行驶中“稳定杆”往往会将两端“稳定杆摆臂（5mm厚钢板）顶弯，造成路上的泥水沙子进入桥管内，造成轴承及油封损坏。
本贴原地址
http://news.windowscar.com/CarCenter/200591/20059110624.shtml
本文于2006-12-12 20:40:09.229被 liulintao 修改过。这是本帖的第9次修改。
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